6 月 15 日，余承东在微博正式宣告：享界 G9 来了。

这是享界品牌继 S9 轿车、S9T 旅行车之后的第三款车型，也是鸿蒙智行体系内首款硬派方盒子 SUV。余承东给出的定位是 " 比豪华更硬派，比硬派更豪华。"

早在 2024 第二届未来汽车先行者大会上，余承东就曾当着奔驰高管的面表示 " 大家看到奔驰大 G 那种方盒子，很多硬派越野都是方盒子那种风格，如果我们要做的话，要重新定义硬派越野 …… 我们要做有差异化的，独特的创新 "。

对于今天官宣的硬派方盒子 SUV 享界 G9，余承东喊出 " 我们把华为几十年来在通信领域积累的技术搬到了这台车上，将率先首发全新通信黑科技！"

根据 6 月 10 日晚工信部发布的第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》信息显示，享界 G9 包含华为三项核心技术全覆盖：全域 800V 高压平台，全域四驱，增程与纯电版本全覆盖；华为乾崑 ADS5.0 全系标配，搭载华为自研 896 线激光雷达，叠加 4D 毫米波雷达及固态激光雷达；华为途灵平台打底，全系四驱，全地形通过能力有硬件保障。

细节层面，华为智选车产品总监彭磊在其微博补充到，包括为了提高辨识度，享界 G9 的车标采用大号银板设计，同时还会有全新车色可选。他还解释了为何有一个申报版本的长度不一样，即多出来的 171mm 是为了背 " 小书包 " ——外挂备胎。有意思的细节是为了适配后备胎，G9 将倒车影像和固态激光雷达做成了一个总成，集成在后杠上，这是鸿蒙智行车型里从未出现过的结构设计。

享界 G9 预计三季度（秋季）正式发布并开启预售，价格方面，目前官方未公布，但参考友商定位及 G9 的配置水准，市场预期售价区间在 40 — 60 万元。正面对标坦克 700 Hi4-T 高配与方程豹豹 8，同时试图截流部分仰望 U8 的潜在用户。目标为 " 愿意为豪华买单，又想要一点硬派气质的高净值家庭用户。"

这是鸿蒙智行 2026 年 " 饱和攻击 " 的战略组成部分。余承东宣称，今年将推出超过 10 款新车，覆盖 5 个合作品牌，涵盖 MPV、轿车、SUV、方盒子等全品类；年销目标冲刺 100 到 130 万辆。

不过，G9 入场的市场背景并非坦途。根据乘联会数据显示，国内方盒子 SUV 销量从 2015 年的 16.84 万辆（占 SUV 市场总销量的 2.6%），攀升至 2025 年的 102 万辆（占比突破 8.5%）；在售车型数量也从 10 余款扩容至 40 余款，预计 2026 年将突破 50 款。2026 年 1-2 月，该细分市场销量仍保持同比约 68% 的高速增长。这标志着方盒子 SUV 市场已从早期的蓝海快速转入红海，产品同质化问题日益凸显。

G9 的胜负手，在于 40 万 + 豪华段位的方盒子选手至今仍属稀缺，加上 ADS 5.0 的智驾能力核心壁垒，是传统硬派对手短期内难以复制的。

G9 官宣的同一批工信部公告里，还藏着另一个值得细读的信号：享界 S9、S9T、G9 三款车尾标，统一由 " 北汽新能源 " 更名为 " 北汽集团 "，品牌商标由 " 华彰牌 " 变更为 " 享界牌 "。

彭磊对此称尾标变更 " 代表了北汽 ALL IN 的决心 "。

按北汽的产权层级来看从北京市国资委，到北汽集团，再到控股子公司北汽蓝谷，最后到全资运营子公司北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），享界此前法律身份挂在最末端的北汽新能源名下，尾标打北汽新能源。而此次尾标跨越了中间数个层级，直接改签 " 北汽集团 "，意味着生产主体和品牌归属向集团顶层上移，享界由此从子公司产品升格为集团级战略产品。

北汽集团董事长张建勇早已为此定调，宣布推进 " 三年跃升行动 "，将享界定为核心。他曾表态 " 车企的灵魂从来不是故步自封，通过开放合作满足消费者的需求，这才是真正的灵魂和应有的担当。"

从 S9 开局、S9T 破圈旅行车，到 G9 打入硬派 SUV 腹地，享界正在以轿车、旅行车、硬派 SUV 的路径，打豪华品牌的品类扩张逻辑。

但当前销量也不容回避，2025 年，享界的总销量为 4.27 万辆，S9 约 1.76 万辆，S9T 约 1.8 万辆，2026 年，享界的目标是 12 万辆，截止 1-5 月，累积完成 1.72 万辆，年度目标完成 14%。G9 三季度上市，能否撑起下半年销量，是北汽 "ALL IN" 这场赌注能否兑现的关键变量。

来源：车观察