美国于 2025 年 1 月实施新规，限制网联车辆搭载由中国企业开发或运维的软件，并适用于中资控股公司相关产品。该禁令基于国家安全考量，担忧车辆采集美国车主敏感信息。软件限制自 2027 款车型起生效，硬件相关限制则适用于 2030 款车型。福特汽车已向美国商务部提交申请，寻求继续进口在中国组装、但软件由美国开发的林肯航海家 SUV。该车型此前已在美国销售多年，预计 2026 年 1 月进口 2027 款，需在禁令生效前获得许可。通用汽车计划自 2028 年起将别克昂科威生产转移至美国堪萨斯州工厂。沃尔沃汽车（由中国吉利控股集团控股）称已获相关许可，但所有在美销售车型仍须全面合规；同样由吉利控股的极星表示正与美方沟通以确保合规，但未确认是否已提交申请。美国商务部不公开企业许可申请及审批结果，目前无法确认申请总数。车企普遍面临流程复杂、透明度低的审批机制，凸显其与中国供应链深度绑定。部分企业已开始推动供应链迁出中国，通用要求供应商在 2027 年前清除中国产零部件。新规亦冲击零部件厂商。汽车与设备制造商协会（MEMA）指出，全球联合开发的软硬件难以彻底拆分，监管边界尚不明确。轮胎制造商倍耐力因存在中国大股东一度面临受限风险，后通过意大利政府限制中方董事席位，并宣布在美国本土工厂投产涉事产品。