2026 年 6 月，赛力斯汽车有限公司完成工商变更：创始人张兴海卸任董事长，其子张正萍正式接棒。这场平稳有序的代际传承，标志着这家从弹簧厂起步、历经四十年风雨的民营企业，正以全新管理格局迈向新阶段。

图：赛力斯汽车有限公司主要人员列表，张正萍为董事长。

一场水到渠成的代际传承

此次人事调整并非一时之举，而是周密筹划的战略安排。2026 年 4 月，赛力斯集团董事会换届，张兴海当选集团董事长；5 月，张正萍卸任集团职务，张兴海接任集团董事长。6 月，赛力斯汽车有限公司层面完成调整：张正萍出任董事长，何利扬升任副董事长。两轮调整形成了 " 张兴海坐镇集团战略、张正萍执掌核心整车业务 " 的清晰分工。

图：赛力斯汽车有限公司董事长，张正萍先生。

张正萍生于 1989 年，在加拿大完成汽车管理专业学习后，于 2016 年在美国硅谷创建 SERES 美国公司。此后，他历任赛力斯汽车营销中心总经理、智能汽车事业群总裁、总经理直至集团董事长，在技术、销售到管理各环节均经历了完整历练。

张正萍留给赛力斯最深刻的印记，是主导了与华为的深度合作。2021 年，他推动双方发布 AITO 问界品牌，开创整车企业与 ICT 企业融合的全新模式。问界 M5、M7、M9 接连成为爆款，帮助赛力斯从边缘车企一跃成为高端新能源领军者，2024 年更成为全球第四家盈利的电动车企。如今，赛力斯汽车有限公司由集团持股 93.633%，注册资本 106.4 亿元，同时持有引望智能 10% 股权。张正萍接手的，正是集团最核心的整车业务实体。

从 8000 元弹簧厂到千亿车企

赛力斯的创业史，是中国汽车工业变迁的缩影。1986 年，23 岁的张兴海在重庆筹得 8000 元，创办了凤凰电器弹簧厂。当时高端弹簧市场被日本垄断，单价 1 美元且寿命有限。张兴海带队攻克技术难关，研发出单价不足 1 元的替代品，一举占领全国 90% 的市场份额。此后，企业拓展至减震器、摩托车等领域。

2003 年，渝安集团与东风合资成立东风渝安车辆有限公司，推出东风小康微车，凭借高性价比跻身全国微车市场前三，并连续十年保持这一地位。2016 年，面对燃油车市场饱和，张兴海力排众议全面转向新能源——斥资数十亿元建设智慧工厂、收购美国电池公司 InEVit、研发增程技术。同年，小康股份登陆 A 股。2022 年，小康股份正式更名为赛力斯集团，完成向高端智能电动汽车的蜕变。2021 年与华为携手后，问界五年突破 100 万辆。张兴海曾说：" 我们要造就造高端电动车。"

扎实业绩与清晰未来

从经营数据看，赛力斯已稳居第一阵营。2025 年营收 1650.54 亿元，净利润 59.57 亿元。2026 年一季度营收 257.5 亿元，同比增长 34%，新能源汽车销量 7.85 万辆，同比增长 43.9%，其中问界交付 7.0 万辆，同比增长 55%。5 月单月销量约 3 万辆。截至 2026 年 6 月中旬，市值约 1188 亿元。

产品层面，问界已覆盖 M5 至 M9 五大系列。2026 年 4 月，新车型 M6 上市 15 分钟大定破万，新一代 M9 搭载 ADS 5 系统。资本方面，2025 年 11 月赛力斯在港交所上市，成为首家 "A+H" 股上市的新能源车企，募资 140.16 亿港元，为迄今最大规模内地车企 IPO，七成投入研发。制造端，完成对龙盛新能源的收购，实现数字化工厂布局，关键工序自动化率 100%。

全球化方面，赛力斯正加速从 " 产品出海 " 转向 " 产业链出海 "。张正萍表示：" 全球化绝不是简单复制国内模式，而是要尊重差异。" 目前公司重点布局中亚、中东及东盟，海外版问界 M9 已完成本地化适配，长期目标将海外销量占比提升至 30%。

从 1986 年的小弹簧厂到今天的千亿车企，张兴海以韧性与远见打下根基，张正萍以果敢与开放开辟新路。这场平稳的父子接力，既是中国民企代际传承的生动样本，也预示着赛力斯正稳步迈向世界级新豪华汽车领先品牌。

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