近期，汽车板块整体表现低迷，呈现明显分化与探底走势。申万汽车指数自 5 月中旬起持续下跌，截至 6 月 12 日，较前期高点回撤超过 19%，板块总市值蒸发逾 5700 亿元。多家传统车企股价创下多年新低，上汽集团、广汽集团等跌幅显著；造车新势力普遍下跌超 20%，市值大幅缩水。部分投资者因重仓汽车股出现较大浮亏，市场情绪趋于悲观。行业基本面承压是股价走弱的主因。今年前五个月，国内汽车零售量同比下滑 19.5%。此前的价格战透支了消费需求，导致市场基本盘松动，叠加产能利用率不足、经销商库存高企，形成降价促销的恶性循环。同时，上游原材料价格上涨推高成本，进一步压缩盈利空间。海外市场亦面临挑战，贸易壁垒和关税限制制约整车出口增长，海外建厂风险较高，难以有效支撑估值。国际投行陆续下调多家车企目标价，加剧市场谨慎情绪。当前汽车板块估值已处于近五年低位，具备一定配置吸引力，但行业尚未出现明确基本面拐点，短期内预计仍将震荡磨底。若无政策支持，销量下滑趋势或延续，叠加产能过剩与价格战难解，盈利修复难度较大。部分头部企业如比亚迪、吉利被认为有望率先走出困境。行业未来突围路径包括：由粗放式增长转向精细化运营，提升单车盈利能力；推进深度本土化的全球化布局；加强核心技术自主研发，加快软件定义汽车体系落地，构建技术闭环。随着行业洗牌加速，具备较强盈利能力、技术优势及成熟全球布局的车企更可能在竞争中站稳脚跟。