2020 年，一个对于赛力斯而言堪称艰难的年份，其主力车型 SF5 的年销量仅为区区 732 辆。这个数字，甚至不及一家普通 4S 店一个月的销售量。彼时，公司资金链紧张，生产线的运转意味着持续的电力开支，而停产又可能导致彻底的衰亡。时年 31 岁的张正萍，临危受命，接过父亲张兴海手中新能源业务这块 " 烫手山芋 "，被寄予了 " 死马当活马医 " 的期望。

接手后，张正萍果断做出了一项惊人决定：砍掉赛力斯品牌，将全部希望寄托在与华为合作的问界品牌之上。此举在公司内部引发了轩然大波。与华为合作并非争议焦点，但彻底放弃自主品牌，无异于将企业的生死存亡完全交予他人之手，反对的声音此起彼伏。然而，张正萍意志坚定，他以一个简单而有力的论点说服了董事会：不如此，我们将连参与这场赌局的资格都没有。

事实证明，这场冒险取得了辉煌的成功。问界 M7 上市仅四个月便斩获了 13 万辆订单，到了 2024 年，公司更是实现了近 60 亿元的盈利。去年，问界系列车型累计销量超过 42 万辆，其中问界 M9 更是占据了 50 万元以上高端 SUV 市场的大半江山，硬生生从 BBA 等传统豪强手中撕开了一道口子。短短六年间，赛力斯的销量从 732 辆飙升至 42 万辆，企业也从濒临亏损的边缘，一跃成为年营收超过 1600 亿元的行业巨头。

今年六月，张兴海正式卸任赛力斯汽车董事长一职，将接力棒交到了张正萍手中。令人意外的是，在舆论场上，几乎听不到质疑和谩骂的声音。公众心知肚明，这位 " 富二代 " 并非前来 " 躺赢 "，而是那个将公司从鬼门关拉回来的关键人物。

然而，这场权力的平稳交接背后，隐藏着几处值得深思的细节。首先，张兴海并未完全 " 功成身退 "，他继续留任集团董事长，负责战略规划和资本运作。而张正萍则专注于赛力斯汽车和问界品牌的运营。这并非简单的 " 子承父业 "，而是一次精妙的分工调整：父亲坐镇后方，把握大方向与资金命脉；儿子则冲锋在前，负责具体业务的开展。同时，何利被晋升为副董事长，承担日常执行的管理职责。这种家族企业中的务实配置，远超许多同类企业。

张正萍在上任伊始，便祭出了一项出乎意料的举措。他并未选择在问界品牌上继续 " 加法 "，而是推出了一个全新的品牌—— AIVA。与问界不同，AIVA 并未沿用华为的技术路线，车身设计上也不带有华为的明显印记。在人工智能领域，AIVA 选择了字节跳动旗下的火山引擎；智能驾驶方面，则与元戎启行展开合作；电池供应则来自宁德时代。张正萍更是为此成立了一家名为 " 赛豆科技 " 的独立公司来运营 AIVA。

此举的深层逻辑显而易见：问界品牌之所以能够取得今天的辉煌，华为的技术支持和渠道赋能功不可没。但华为的合作并非赛力斯独享，奇瑞的智界、北汽的享界、江淮的尊界等品牌也在蓬勃发展，鸿蒙智行生态内的参与者日益增多，问界的独特性正逐渐被稀释。去年底，问界在鸿蒙智行体系中的销量占比曾接近九成，如今已跌破七成。张正萍不能坐等到问界的市场份额被侵蚀到不可挽回的地步才采取行动。

推出 AIVA，实则为自己留下了后路。然而，这条后路并非没有代价。放弃华为的技术体系，意味着需要从头开始搭建自身的供应链和智能驾驶能力。字节跳动和元戎启行能够提供多大的支持，仍是未知数。

与此同时，眼下的问界品牌也面临着不小的压力。2026 年一季度财报显示，赛力斯的营收虽然有所增长，但净利润却大幅下滑了百分之七十多。究其原因，华为的技术授权费用和渠道分成比例不断攀升是其中之一。据估算，每售出一辆问界汽车，大约有 13.6 万元的利润会流向华为体系。销量越高，支付给华为的金额也就越多。这并非华为的问题，而是赛力斯商业模式中固有的成本结构所致。只要继续依赖华为的技术和渠道，这笔高昂的成本便难以节省。

在汽车行业，技术更新的速度是以季度来计算的，稍有停滞便可能被远远甩开。张正萍如今面对的局面，与 2020 年已截然不同。彼时，赛力斯别无选择，唯有与华为深度绑定才能求得生存。而今，虽然有了更多选择，局面反而更加复杂：既要巩固问界的市场地位，又要全力推动 AIVA 的崛起，两者都不能有丝毫懈怠。同时，老团队需要稳定军心，新团队需要磨合，资金也需要分别投入到两个方向。

张兴海将重担交予儿子，并非因为自己力不从心，而是深知接下来的这场 " 硬仗 "，需要更年轻、更大胆、更敢于冒险的人去冲锋陷阵。AIVA 能否最终市场突围，问界能否在华为体系内保持主动权，以及智能驾驶技术能否追赶上第一梯队，这些关键问题的答案，注定不会由张兴海来揭晓。

选择在 2026 年 6 月进行权力交接，其背后原因不难推测：问界的品牌影响力已经确立，AIVA 的团队组建和供应链搭建已基本成型，元戎启行的智能驾驶方案也通过了上海的路测。铺设道路的工作已大致完成，接下来的冲刺阶段，便交给能够全力奔跑的人。

两代人，肩负着不同的使命。上一代人，从零开始，将赛力斯从一家微型车企打造成了具有百亿规模的企业；新一代人，则是在此基础上，将赛力斯送入了豪华车市场。而今，张正萍的使命，是带领赛力斯进入第三个发展阶段——在与华为的紧密合作与摆脱对华为依赖之间，找到那条微妙的平衡之道。

这条钢丝之上，没有可以倚靠的扶手。

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