汽势 Auto-First｜撒马尔 发自金华

" 自 2021 年首款 C11 上市以来，零跑 C 系列深耕 12 万— 20 万家用 SUV 红海赛道，五年从单一车型拓展为三车矩阵，累计全球销量突破 80 万辆。"

" 中国新能源车有了自己的经典款。"

"30 年后，如果零跑还在，C 系列一定也在。"

6 月 16 日零跑全新 C 系列上市发布会上，零跑汽车董事长朱江明对 C 系列赞誉有加。

在当天晚上，零跑中流砥柱 C 系列全面焕新。其中，C10 售价 12.48 万— 14.28 万元；C11 售价 14.38 万— 15.98 万元；C16 售价 14.58 万— 16.98 万元。

据 2025 年保险上牌数据显示，在 2021 年上市的 60 余款新能源车型中，月销稳定突破 5000 台的仅特斯拉 Model Y、Model 3、比亚迪核心车型及零跑 C11 —— C 系列是少数穿越新车 " 死亡谷 " 的国产新能源经典车型。

三款新车分别定位 " 智能家享长续航中型 SUV"、" 科技豪华运动 SUV"、" 全能百变舒享中大型 SUV"，覆盖纯电、增程双动力版本，以全域自研技术将 30 万级豪华配置系统性下放至 12-20 万主流价格带。

在细分市场层面，C10 稳居 12-20 万纯电 SUV 销量榜首，C11 位列第六；C16 连续 14 个月登顶 20 万以内中大型 SUV 销量第一。

零跑 C 系列能够连续五年保持长销，核心竞争力源于全域自研和成本管控重优势。依托占整车成本 65% 的自研自造体系与零部件自建产能的成本优势，零跑持续将 30 万级豪华座舱、高阶辅助驾驶、高端底盘配置下放至主流价位。

因而，此次三款新车焕新，聚焦用户痛点，绝非简单的堆配置。

零跑科技高级副总裁曹力详细介绍了零跑全新 C 系列的焕新点。

区别于行业每年迭代的流量型新车，零跑全新 C 系列基于 80 万用户真实反馈完成精细化焕新，未盲目堆砌噱头配置，而是聚焦多人口家庭出行、户外露营、后排舒适等高频痛点补齐产品短板。

零跑全新 C 系列则带来了四大方面的升级，分别是前排双零重力座椅，车位到车位高阶领航辅助，纯电版车型续航，全新 C11 与全新 C16 还新增了 60 英寸的 AR-HUD 等。

零跑全新 C16 针对五座、六座用户痛点差异化定制悦境零压环抱座舱，是 20 万内唯一同时实现前排双零重力、一二排座椅通风 / 加热 / 按摩、三排乘坐舒适性补齐的中大型 SUV，彻底打破行业 " 前排高配、后排减配 " 的固有逻辑。

零跑全新 C10 以 4749mm 车长、2825mm 轴距，实现 88% 同级领先得房率。

在智能驾驶领域，C 系列高配车型搭载激光雷达与 8650 高阶智驾芯片，全系标配车位到车位全场景高阶领航辅助功能。

零跑全新 C11 采用行业主流舱驾分离双芯片架构，座舱搭载 5nm 高通 SA8295P 芯片，AI 算力 30TOPS，CPU 性能较上代 8155 芯片提升 200%。

朱江明透露，零跑自研端到端全模型智驾算法已取得重大突破，拟人化程度更高、接管频次更少、安全性更强，该算法将于今年年底通过 OTA，推送给全系激光雷达版本用户。

底盘悬架方面，零跑全新 C10 和零跑全新 C16 全系标配了 FSD 可变阻尼减震器，舒适性提升 50%+。

续航和补能方面，三款纯电车型起步 CLTC 续航均突破 630km；而增程版则根据车型不同，CLTC 纯电续航在 280km-300km。同时，全新 C 系列全系标配 800V 高压平台与 250kW 大功率快充，30%-80% 快充时长大幅缩短。

其中，零跑全新 C10 增程版搭载 38.7kWh 电池，CLTC 纯电续航 290km，成为同级最长增程纯电续航。可覆盖国内 90% 用户周度通勤零油耗需求，CLTC 综合续航 1300km。

零跑全新 C16 纯电、增程双动力版本同步完成 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化架构升级。纯电版本搭载 81.9kWh 电芯，标配 800V 碳化硅高压 SiC 平台，峰值快充功率提升至 250kW，30%-80%SOC 快充仅需 16 分钟。

从销量来看，5 月零跑交付破 8 万台，其中 C 系列就占到 2.6 万辆，跻身国内新能源品牌前三。7 月，零跑首款 MPV 车型 D99 也将上市。零跑将首次实现 SUV、轿车、MPV 的全车型覆盖。与此同时，零跑将延续 C 系列研发制造思路，依托 Stellantis 合资渠道拓展全球 40 余个海外市场。

零跑的月销 10 万辆，随着 C 系列三款车焕新，看上去不会太遥远。

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发布于 2026-06-17 08:51