雪佛兰索罗德这款经典全尺寸皮卡，终于迎来一次迟到近十年的换代。上一代车型的更新发生在 2018 年，此后在与竞品的较量中逐渐失去锋芒，因此这次重新设计被外界期待已久。目前雪佛兰释放的信息还停留在表面，虽然不足以深挖细节，但已能勾勒出这款美国市场销量亚军车型的下一代轮廓。

新一代索罗德继续提供四种动力总成方案，入门的涡轮增压 2.7 升四缸发动机这一次终于告别现款的 8 速自动变速箱，转而匹配 10 速自动变速箱。同时 Duramax 3.0 升涡轮柴油直列六缸发动机依然在选项之列，而真正吸引眼球的是两款下一代自然吸气 V8 发动机——排量分别为 5.7 升和 6.6 升。雪佛兰放话称这是同级最强的自然吸气 V8，但没有公布具体动力数据。执行总工程师马克 · 狄更斯也只给出了一个模糊承诺，说这些发动机经历了大量测试和验证周期，以确保交付索罗德用户期待的耐久性、能力值与可靠程度。至于工程师有没有从上代 6.2 升 V8 的麻烦中吸取教训，仍是个问号——那台发动机正让公司身陷集体诉讼，去年更引发近 60 万台规模的召回。此外，庞大的纯电索罗德已确认自 2027 年起无限期停产，不过有传言说部分混动系统正在研发中，可能很快露面。一些配置等级也做了调整，但价格和上市日期都还要等到今年晚些时候才会公布。

外观上，2027 款索罗德与现款并无翻天覆地的变化，观感上更像是精修与锐化后的现代化版本，与去年末专利申报文件中泄漏的设计方向相符。细节上不乏巧思，前保险杠嵌入侧标志灯，轮眉造型更为方正。侧窗玻璃、立柱与翼子板看起来都是全新部件，意味着新老车型之间大概率没有共用车身面板。最入门的 Work Truck 版本也标配 LED 前照灯，多个配置版本还配备四出排气。

相比之下，座舱内的变化就显眼得多了。即便是基础版 Work Truck，也用上了 12.2 英寸仪表盘与 16.3 英寸中控屏的连屏组合，这对于现款车型老旧的科技配置来说，算得上一次受用户欢迎的跃升。而在 ZR2 和 High Country 这两个高配版本上，甚至出现了索罗德车系历史上的第一块副驾娱乐屏—— 11.5 英寸，配合抬头显示和流媒体后视镜，方便乘员在路上同时刷屏。但也不必担心触控吞没一切，车内仍然保留了大量实体旋钮、开关和按键，包括空调控制区域都以物理操作为主。