6 月 12 日，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，由中国中铁（HK0390）旗下中铁开投投资建设，中铁二院勘察设计，中铁八局、中铁工业（600528）等施工建造的重庆武隆至两江新区高速公路（884154） ( 简称武两高速 ) 核心控制性工程——凤来大溪河特大桥钢混组合梁合龙，标志着世界最大跨径钢拱桥主体钢结构施工完成。

凤来大溪河特大桥横跨重庆市武隆区大溪河深切峡谷，全长 1136.7 米，主桥采用 580 米上承式钢箱桁架拱桥设计，桥面距河面最大垂直高差超过 310 米，相当于 100 层楼的高度。全桥采用全钢结构，累计用钢量达 2.58 万吨，约等于 3.6 座埃菲尔铁塔的用钢量。凭借超大跨径、超高落差等硬核参数，大桥一举刷新同类型桥梁世界纪录，成为我国山区特大桥梁设计建造顶尖实力的集中体现。

大桥所处深山峡谷地形险峻、气流紊乱、昼夜温差大，加之采用超长悬臂拼装工艺，线形和应力控制标准极为严格。面对挑战，设计团队围绕拱圈横向刚度不足、风荷载下结构受力耦合等技术瓶颈，在梁体布设、支座体系、结构分联等方面开展系统性创新，打造出空间刚度协同受力体系，从源头筑牢桥梁安全根基。施工团队持续优化工（850102）艺方案，采用全角度旋转吊具实现有限空间内的组合梁精准转体，同时搭建智能化全域动态监测系统，全天候动态追踪钢结构的应力与线形变化，通过反复调校、精细作业，确保了组合钢梁实现高精度对位。

武两高速是重庆高速公路（884154）网的重要组成部分，全长 37.18 公里，采用双向四车道标准建设。项目通车后，这条交通大动脉不仅能有效串联仙女山、白马山等沿线优质旅游资源，更将助推涪陵区、武隆区、南川区加快融入成渝地区双城经济圈的发展，为渝东南地区的产业协同和资源要素高效流动注入强劲的交通动能。 ( 张妹妹魏鹏钟和 )