撰文 | 青竹 编辑｜周长贤

2026 年的中国汽车「重庆论坛」，变成了吐槽大会，反内卷、反价格战、反抄袭、反恶性竞争……

其大背景是，前五个月国内市场新车销量跌了 2 成，行业利润仅为 3.2%，甚至跑不赢美债。

在这样的 " 低利润、低容错 " 环境里，一边是市场进入存量微利时代，一边又要抓住时代机遇冲刺物理 AI。

「量、价、利、股」多维挑战，行业竞争近乎 " 白刃战 " 的关头，李书福——这位创业 40 年的汽车老将，却把话题投向另一时间刻度。

他的演讲题目是《企业传承和价值取向》，乍一看似乎无关行业当下的切肤之痛，而是筹谋吉利的下一个十年，乃至百年基业。

但是仔细听来，这篇演讲区别于口号式的热血与造梦，而是在行业喧嚣中，传递了一个看起来略显保守与老派的传承方法论。

其实，早在 2024 年，吉利《台州宣言》的提出，可以视为李书福带领的吉利管理层，面对「存量博弈、智能竞速和出海提质」的行业新挑战，做出的具体回应：企业要聚焦，要整合，要协同，要稳健。

两年后的 2026 年，这场内部变革还在继续推进与深化。

整合增效，行业收敛期的生存法则

李书福发言中表示，要 " 进一步理顺吉利汽车集团有限公司与吉利汽车控股有限公司的关系，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源做强吉利汽车控股有限公司（0175.HK）核心上市平台 "。

这正是继续《台州宣言》的 " 战略聚焦 " 与 " 战略整合 "，清理历史遗留的复杂业务架构，把冗余的 " 齿轮 " 拆掉，让主业更清晰，继续延展 " 一个吉利 " 的效率革命。

行业此前普遍预估，2025 年弯道超车的窗口期结束，各种创新业务百花争鸣 / 跑马圈地的探索期结束，靠 " 堆资源 " 换取先发优势的阶段结束，不计成本憋大招的阶段也结束了。

底层竞争逻辑变了，产品和技术创新的路线调整已经成为共识，创新进入效率竞速阶段，谁提前进入创新增效，谁就抢占了先机。

举个特别现实的例子，吉利星愿这款小车的成功，就是《台州宣言》「先机」落地的直接产物。

产品成功背后，是几何并入银河、研发与采购中后台的打通，原生平台技术和动力集成等技术协同，组织精简等一系列运作，最终带来的降本增效的结果。

回归「一个吉利」，旨在打通集团技术栈创新和资源，让核心技术和效率红利能够更高效赋能品牌与产品矩阵，为爆款车、精品车的诞生和成本优化创造了制度基础。

组织增效的威力，小到一款产品，大到全球联合研发体系。

目前，吉利与沃尔沃在瑞典、与莲花在德国、与雷诺和沙特阿美在英国设立合资技术公司，通过技术合作，实现体系协同，为新阶段的全球化与本土化厚植根基。

今年初吉利提出的 2030 战略目标中，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本要下降 30% 以上，其底层支撑正是这种模块化、平台化的协同创新。

但李书福同时强调了一条不可退让的红线：任何技术成果都必须要有来源依据，依法合规且光明正大；任何创新成果都必须要有创新过程且经得起推敲。这既是对 " 拿来主义 " 的含蓄批评，也表明在新全球化时代，合规本身就是一种竞争力。

今年以来，吉利乘用车的阶段成果有目共睹：吉利汽车 2026 年一季度总营收 838 亿元创新高，核心归母净利润劲增 31%，总销量登顶中国自主品牌冠军。

这两年，其实好多企业都在优化业务结构，以应对行业面临的新挑战。吉利做得似乎更彻底，由创始人统领，从理念到战略，从组织架构到产品品牌，开展全维度和全体系的彻底变革。

安全持久战：出海时代的品牌和人力资产

从李书福的发言中，可以看出，吉利 40 年的发展，穿越数个产业周期，靠的不是 " 短平快 "，而是追求 " 能打持久战的管理层，及能打持久战的企业文化 "。

他特别提醒，任何汽车新产品的诞生，都必须要遵守汽车产品研发的客观规律，而不是减少试验环节，压缩试验、验证时间，走捷径、抄近路。

这是在当前行业浮躁、堆料、拼速度的背景下的清醒认知。

当国内市场增速触及平台期，出海已不是锦上添花的选项，而是关乎生存的必答题。这意味着告别国内市场的 " 主场红利 "，进入一个规则更复杂、竞争更立体、品牌壁垒更高的战场。

出海竞争的核心，不是价格而是信任，而信任的根基就是安全。中国车企客场竞争，如果不尊重创新和规则，势必会付出高昂的代价。

因为坚信汽车自始至终是关乎生命的耐用品，吉利一向坚持打最难打的安全牌。去年，吉利投入超 20 亿人民币建设的吉利全球全域安全中心启用，并向行业开放。

对吉利而言，死磕安全技术，费功夫见效慢，但是可以确保走得远。在泥沙俱下的周期，价值不能凸显，而到了存量竞争和全球化阶段，高标准的安全和品牌的价值更加会被看见。

吉利是最早最深入参与到全球分工中的中国车企，不单纯卖车，而是深入到全球的资源、技术和生态的共建中。

今年一季度，吉利汽车海外销量同比大涨 126%，千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统获欧盟 UN R171 国际认证等成果。

值得注意的是，提到持久战，离不开人才培养。李书福讲话的前半部分，都在讲企业传承和内生人才的培养，坦言自己多年前就已经规划了战略路线图。

他将 " 内生人才培养 " 列为企业传承的重要一环。

不同于部分车企，业绩不好就换帅，职业经理人如走马灯般轮换，吉利更愿意下慢功夫：多条战线的产品和品牌关键管理人才，都历经十几年的培养和锻炼。企业给足耐心和空间，直到他们真正具备独当一面的底气。

《基业长青》中的一个实证发现是，高瞻远瞩公司更倾向于从内部选拔领导者，因为核心价值观无法通过简历筛选或外部面试来传递。

一个在吉利体系中成长起来的经理人，天然理解 " 安全为本 " 在研发流程中如何执行，" 打基础炼内功 " 在供应链管理中如何落地。

软性的、无法 KPI 化的共识，才是企业文化的真正载体，也是安全品牌能够跨越代际而不被稀释的保障。

品牌与人才的共振，构成了吉利「持久战」的完整逻辑：安全品牌是外部市场的信任资产，内生人才是内部组织的信任载体。前者让消费者愿意选择吉利，后者让吉利能够持续交付值得信赖的产品。

结语

四十年来，中国汽车在跌宕起伏中，步履不停，坚定前行。

吉利作为中国民营车企从无到有，由弱至强的典型范本，从《宁波宣言》到《台州宣言》的 17 年跨越，映射的是中国车企 " 被动追赶 " 到 " 创新引领 " 的升维路径。背后是对造车主业的长期坚守、对技术创新的执着、对核心价值观的坚持。

站在时代节点，中国汽车应以更高的创新站位，融入全球生态和发展空间，向体系力要效率，向核心技术创新要底气，尊重规则、尊重品牌、尊重创新、关照就地产业生态和社会利益，回归造好车的长期主义。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。