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6 月 15 日，奇瑞捷豹路虎旗下独立新能源品牌 FREELANDER 神行者，正式发布了首款车型神行者 8 首发限定版的官图。这台定位高端越野新能源的 SUV，预计将在 2026 年下半年进入市场。

依旧是硬派造型

外观上，首发限定版采用流光银（哑光）专属限定涂装，配合纳米陶瓷清漆工艺，漆面硬度更高、更耐腐蚀。设计语言高度延续 Concept 97 概念车风格，方正的轮廓、简洁有力的线条，加上大量矩形元素，整台车看起来既有豪华质感又透着几分硬派野劲儿。

尺寸方面，车辆长宽高分别为 5118（5185）/2050/1898mm，轴距为 3040mm。采用 2+2+2 六座布局，还支持选装牵引装置，准拖挂车总质量可达 2000kg。

智驾系统是这台车的重点。神行者 8 由奇瑞捷豹路虎联合华为、宁德时代和高通深度开发，全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1，并支持后续向下一代系统升级。感知硬件方面配备 896 线激光雷达，这个规格在当前量产车中属于第一梯队。

座舱方面搭载高通骁龙最新一代 8397 芯片，相较上一代 8295 平台，CPU 算力提升 3 倍，GPU 算力提升近 3 倍，NPU 算力实现 12 倍跃升。

动力方面，神行者 8 采用增程混动系统，搭载奇瑞 1.5T 增程器（最大功率 115kW），配宁德时代 60.331kWh 电池组，纯电续航 221km。

底盘和越野配置同样不含糊—— i-ATS 智能全地形系统、前机械差速锁、后 e-LSD 电子限滑差速器、虚拟中锁以及闭式双腔空气悬架一并配齐，越野性能得到了硬件层面的充分保障。

中国特供路虎

神行者 8 的特殊之处，首先在于 " 神行者 " 这个 IP 的回归。1997 年诞生的神行者曾连续多年位居欧洲 SUV 市场前列，2014 年停产后至今已有 12 年。此次捷豹路虎将其以独立新能源子品牌的身份复活，由奇瑞捷豹路虎合资公司操盘、捷豹路虎授权品牌使用权，技术上联合华为乾崑、宁德时代、高通深度合作。

这种模式在当前的合资车企转型浪潮中并非孤例。今年以来，现代旗下的纯电品牌 IONIQ 艾尼氪宣布进入中国市场，上汽通用别克推出了高端新能源子品牌 " 至境 "，东风日产 NX8 采用了 " 宁德时代电池、Momenta 智驾、高通座舱 " 的全中国方案。

燃油车时代合资品牌的传统打法正被全面重构。与传统合资品牌简单导入海外车型的做法不同，神行者由中方团队主导供应链与智能化资源整合，捷豹路虎负责输出设计能力与品牌调性，用 CEO 文飞的话来说，双方的目标是用 " 新的品牌、新的模式，打一场新的战役 "。

神行者品牌规划从 2026 年起五年内推出六款车型，涵盖增程、插混、纯电等多种动力形式，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，目前已在全国超 50 个城市签约了 60 多家门店。这意味着神行者从诞生之初就具备了一条完整、独立且本土化的运营链路。

填补豪华品牌市场空白

换个角度看传统豪华品牌：奔驰 EQ 系列、宝马 i 系列、奥迪 e-tron，产品线里几乎找不到一款新能源硬派 SUV。路虎自家虽然有不朽经典卫士，但目前仍是燃油和轻混为主，纯电版要到 2026 年才计划推出。

也就是说，这个市场存在机会。

神行者 8 想做的，就是填上这个缺口。它的产品逻辑很清晰：捷豹路虎提供 70 多年越野技术积淀和品牌背书，奇捷联合操盘保证成本控制与本土化适配，华为乾崑智驾和宁德时代电池把智能化与续航拉到一线水平，最终用 40 万元左右的定价，把 " 豪华 "、" 新能源 "、" 硬派越野 " 三个此前互斥的属性强行拧在一起。

大咖点评

综合来看，神行者 8 的入局提供了一个与众不同的选择。它能让你在享受豪华新能源 SUV 舒适性的同时，获得真正能带家人穿越复杂地形的越野底气。对于那些厌倦了千篇一律的 " 冰箱彩电大沙发 "、想要一台既能城市通勤又能周末野一把的电动大块头的消费者来说，这台车或许是他们一直在等的那个选项。

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