当网上开始出现 " 增程车份额下滑 " 的声音，一种能源路线之争的熟悉气味又飘了出来。理想汽车创始人李想今天在微博直接回应，语气不冲，但观点很硬：纯电和增程满足的是不同用户需求，不该踩一捧一。

他反感那种 " 能源鄙视链 "。有人觉得增程技术落后，李想却说，得尊重那些对长途和野外用油完全没有焦虑的偏好。这不是妥协，而是看清用户真实的使用场景。

他甩出的数据很现实——时至今日，仍有 40% 以上的用户选购油车。在旗舰五座 SUV 这个细分市场里，宝马 X5、奔驰 GLE 这类油车产品依然揽走大批消费者。这意味着新能源还没到可以轻视燃油需求的时候，增程恰恰是承接这部分过渡的桥梁。

李想没有只把矛头对外。他说，理想作为新能源车企，该反思的是自己还有哪些地方没做好，用户的哪些需求没有被解决。与其争论谁更高贵，不如一起把新能源的蛋糕做大。

这种务实姿态很快有了新的注脚。全新理想 L8 将在 6 月 23 日上市，李想今天还在测试这款车的城市快速路与高速纯电续航表现，结果尚未出炉。一边回应争议，一边用产品落地，这很理想。

市场从来不是单选项的狂欢。尊重多元需求，并在每个需求上提供打动人心的选择，才是对自己用户真正负责任。