家人们，俞浩这次真被扒了底牌。

IT 时报 6 月 15 号发了一篇深度调查，记者 6 月 9 号跑去上海临港实地走访，结果让人大跌眼镜——星空计划（追觅造车主体）注册地大门紧锁，前台说 " 没听过这家公司 "。网传 40 万平方米的造车基地？现场只有大片的绿地和空地，连个塔吊都见不到。

一句话：没工厂、没资质、没 " 搭子 "。

你品品这三个 " 没有 "，哪个是能糊弄过去的？

第一个 " 没有 "：工厂。 注册地空置，40 万平米的 " 星空项目 " 地块是绿地。追觅汽车事业部内部人士跟记者坦言：项目 " 轻资产模式 " 落地、临港基地 " 暂时没有下文 "。今年 3 月份 AWE 展上追觅大张旗鼓展了三款概念车，宣布 2027 年上市。可这半年过去了，工地还是一片绿草。

第二个 " 没有 "：资质。 工信部造车资质目录里，星空计划连号都没排上。没有资质就不能生产、不能上牌、不能销售。俞浩说要做百万级豪车、出海卖到全球，可第一步的门票都还没拿到。

第三个 " 没有 "：合作方。 奇瑞是传闻中最常出现的 " 伙伴 "，可奇瑞方面多次回应 " 并无此事 "。众泰汽车在深交所互动易上，也否认接到追觅的代工订单。AWE 上传出的 " 星际穿越新能源 + 众泰 " 合作，至今没得到任何一方的明确答复。

说实话，看到这新闻我特别感慨。当年我做电小布折叠锂电车的时候，工厂是租的小厂房，第一批车是手工敲的，每一颗螺丝我都摸过。我跟团队说 " 先活下来再讲故事 "。俞浩的问题是反过来——故事讲得太大，底盘还没压实。

再看钱从哪来。企查查穿透下来，俞浩间接持有星空计划 96.65% 股权，国资只占 2.5%。但追觅旗下的 " 天空工场创投 " 有 29 只基金，背后站着 31 个地方政府 LP，认缴资本近 100 亿，厦门、丽水、绍兴、苏州、杭州、成都、宜宾、武汉、安徽——你能想到的省市都有追觅的 " 合伙人 "。

这种 "CVC+ 地方国资 " 的玩法，本质上是把生态企业注册到当地，换地方政府的钱进来。在苏州宿迁工业园区落地 50 亿战略合作协议，在绍兴募集 110 亿产业基金——追觅把 " 政府引导基金 " 用到了极致。

但风险也在这里。6 月 5 日长三角某市辖区传出 " 摸排辖区内追觅合作项目 " 的消息，虽然官方说 " 初排没有相关情况 "，可俞浩的微博禁言刚解禁，又被中央网信办点名为 " 清朗 · 优化营商网络环境 " 专项行动的典型案例。监管的弦已经绷上了。

俞浩讲的故事很漂亮：100 万亿美金生态、百万级豪车、轻资产代工。可再好的故事，没有工厂就是 PPT 造车，没有资质就是无证驾驶。追觅扫地机 Q1 全球双冠是真本事（23.7% 销量份额、28% 销额份额），但造车不是造爆品。

老谭给所有轻创业者一个忠告：先把第一颗螺丝拧紧，再讲一千亿的故事。 俞浩这波操作，给所有想要跨界的创业者上了一课。

你怎么看俞浩的造车梦？追觅还能撑到 2027 年吗？评论区聊聊。# 追觅造车 # # 俞浩 # # 创业真相 # # 跨界造车 # # 老谭观察 #