在 2026 中国汽车重庆论坛上，针对行业部分企业急于将尚不成熟的智能驾驶功能推向市场的现象，广汽集团执行委员会委员、研究院院长吴坚明确表态。

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他指出，汽车产品关乎安全耐用，必须 " 防错，不应该是试错 "。" 对于智能驾驶产品，不能让消费者帮我们去做试验。" 企业必须在研发与量产间建立安全红线，采用大量防错体系，将试错严格限定在实验室和内部测试环节，在技术落地前完成充分验证与安全设计。

吴坚同时辩证看待创新与长期主义的关系：只有允许试错，才有可能实现从 0 到 1 的创新突破，但试错绝不能延伸到消费者端。

在谈及出海战略时，他判断单纯产品出口已行不通，未来必须是 " 体系出海 " ——零部件、人才、资金的合规流转，海外数据安全合规地传回国内支撑研发，都需要出海企业握紧拳头，共建本地化生态平台。

他建议中国车企摒弃单打独斗，向当年的跨国巨头学习，从产品输出迈向体系输出，最终蜕变为全球化企业。吴坚强调，安全是底线，协同是出路，不能让消费者为不成熟的技术买单。