2026 中国汽车重庆论坛于 6 月 12 日至 13 日在重庆举行，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江出席闭幕全体会议并发表演讲。赵长江在发言中强调，长期主义的核心是取舍与聚焦，中高端品牌目前仍有窗口期。他提出，汽车企业若延续过去贩卖 " 认知差 " 的盈利模式已行不通，必须转向以用户为中心的体系化生存之道。

图片来源：中国汽车重庆论坛

赵长江从产业、主机厂、用户三个视角分享了思考。

产业视角方面，中国汽车正从规模扩张迈向高质量发展与全球化布局，市场已进入存量竞争下半场，智能化和跨界融合成为关键。他特别强调 " 没有国内是不稳，没有全球是不强 "，预测 2035 年中国品牌出海有望达到 1500 万至 2000 万辆。

主机厂视角方面，头部效应将加剧，少数巨头和垂直细分领域的头部品牌将相继涌现。他认为，车企的盈利能力需从单点卖车转向全体系服务能力，形成覆盖用户全生命周期的服务体系。

用户视角方面，赵长江判断将有三个变化：品牌从信任走向情感共鸣，体验从参数走向场景及跨场景生态协同，用户关注点更倾向于车辆的长期使用价值。

论坛期间，多位行业高管达成共识，汽车行业已进入 " 微利时代 "，各车企正从价格战转向价值战，体系化竞争力成为穿越周期的核心路径。