盖世汽车获悉 在 6 月 13 日举行的 2026 中国汽车重庆论坛上，地平线创始人兼 CEO 余凯发表演讲称，智能汽车产业已从此前的 " 造梦期 " 进入 " 兑现期 " 和 " 交卷期 "。他指出，资本市场不再看重企业的未来愿景，而是更关注收入增长、毛利率、市场竞争力和成本等实际指标，企业应少谈技术名词，多问自身创造了什么价值。

图片来源：中国汽车重庆论坛

回顾地平线的发展历程，余凯表示公司走的是 " 农村包围城市 " 的道路，从征程 2、征程 3 等中小算力芯片起步，逐步向大算力市场进军。面对大算力芯片软件生态薄弱的挑战，地平线推出了量产的端到端辅助驾驶系统 HSD，搭建国产芯片生态。目前，地平线已从智驾芯片延伸至智驾软件、座舱芯片及座舱操作系统，定位为中国整车全品类智能计算方案的赋能者。

产品层面，地平线推出的舱驾一体芯片 " 星空 "，将驾驶域与座舱域两套域控制器合二为一，可节省约 20GB 内存，帮助车企降低单车成本 2000 至 4000 元。据介绍，星空芯片采用 5nm 车规制程，其中旗舰型号星空 6P 的 BPU 算力达 650 TOPS，预计 2026 年第三季度正式量产上车。

关于产业协同，余凯认为当前主机厂自研是阶段性的产业规律，随着专业供应商成熟，最终 80% 将走向专业化分工合作。地平线将致力于与车企和生态伙伴共同创造价值，应对行业挑战。