一、核心事实：业务转入研究院，量产节奏暂停

2026 年 6 月 18 日，追觅科技正式宣布战略调整，将业务全面聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行和具身智能四大赛道。备受关注的汽车和手机业务被归入新设立的 " 产业研究院 "，仅聚焦技术研发和产学研落地，不再独立推进量产和市场化销售。这意味着，此前高调宣传的手机、汽车 C 端量产计划已实质暂停。

追觅方面明确表示，手机、汽车、芯片等重资产、长周期业务归入研究院后，仅做底层技术储备，不再作为独立业务单元运营。一位接近追觅的人士透露，部分项目的量产节奏已明显放慢，比如智能泳镜项目量产推迟。

二、时间线回顾：从全面扩张到紧急收缩

1. 2025 年：疯狂跨界，手机、汽车齐头并进

2025 年 8 月 28 日：追觅官宣造车，首款超豪华纯电产品对标布加迪威龙，计划 2027 年亮相，组建近千人团队。

2025 年 9 月：追觅宣布进军手机市场，成立手机部门，定位 5000 元以上高端市场，CEO 俞浩甚至放言要与华为、小米 " 三分天下 "。

2025 年 9 月 - 造车团队持续扩充，星空计划、星际穿越等多个子品牌并行推进，还规划了超跑、SUV、越野车等车型。

2. 2026 年上半年：风险信号密集出现

2026 年 3 月：追觅 AURORA 手机正式亮相，宣布首期投入 100 亿元，计划 2026 年 Q4 发布。

2026 年 4 月：追觅汽车在硅谷召开发布会，确认采用 " 华为模式 " 轻资产造车，2027 年量产百万级轿跑。

2026 年 5 月：追觅内部开始全面停止对事业部的集团拨款，所有 BU 必须自负盈亏；6 月被曝裁撤 12% 人员。

2026 年 6 月初：多地国资对追觅合作项目启动核查，创始人俞浩微博被禁言。

3. 2026 年 6 月 18 日：战略调整正式落地

追觅宣布将 200 多个业务单元合并为四大核心板块，手机、汽车等长周期项目转入研究院，未实际展开业务的 BU 直接取消。

三、为什么是 " 暂停 " 而非 " 取消 "

追觅对手机和汽车业务并未完全放弃，而是选择保留技术火种，等待更合适的时机。

研究院形式的本质：追觅设立产业研究院，手机、汽车、芯片等重资产业务归入其中，只做技术研发储备，不追求短期商业化。这相当于为未来留下了再次启动的可能。

创始人俞浩的长期执念：俞浩 2013 年在清华求学时就已写下造车商业计划书，造车和造手机是他构建 " 人车家 " 生态的核心拼图，不会轻易放弃。

技术资源仍在聚集：截至调整前，追觅已在电机、AI 算法、仿生机械等底层技术上积累了 6379 件专利（其中 45% 为发明专利），这些技术能力未来仍有可能支撑汽车、手机业务重启。

海外路径未被封堵：在战略调整前，追觅汽车已启动海外生产渠道评估，计划通过 " 轻资产 + 海外代工 " 模式在澳大利亚、欧洲等地推进。这一路径并未被取消，只是需要更长时间验证。

四、暂停背后的直接原因

追觅之所以按下暂停键，主要源于以下三重压力：

资金链承压：追觅高度依赖地方国资和 Pre-IPO 融资，其管理基金规模超 250 亿元，六成来自国资。但 2026 年多家地方政府暂缓合作，融资环境急剧收紧。

主业被摊薄：200 多个业务单元严重分散了研发和资金资源，导致扫地机等核心主业面临科沃斯、石头科技等对手的激烈竞争，市场份额出现波动。

组织效率失控：半年内孵化器品类翻倍，但多数非核心 BU 无法自我造血，最终导致公司不得不 " 断奶 "。

五、结论：务实收缩，保留未来接口

追觅此次将造车、造手机项目转入产业研究院，本质上是一次务实的战略收缩。它没有彻底否定这两个方向，而是将它们从 " 烧钱的黑洞 " 降级为 " 技术储备库 "，为核心主业腾出资源，同时也为未来可能的二次启动保留了技术接口。可以说，追觅的造车和手机计划，在 2026 年 6 月 18 日被按下了 " 暂停键 "，而非 " 终止键 "。

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