6 月 18 日，小米汽车公布其自研超级电机 V8sEVO 的技术细节。该电机最高转速达 28000rpm，最大输出功率为 611PS。小米采用大电流、高转速技术路线，避免增大转子直径以保留车内空间。通过 AI 拓扑优化，模拟超 100 万种转子硅钢片结构，使电机在无需特殊强化措施下即可实现超高转速。V8sEVO 搭载小米自研碳化硅功率模块，耐压极限和电流输出能力提升，全电压范围内可输出 800A 有效电流，电控峰值功率密度达 120kW/L，体积更小但功率提升 5.9%。新封装形式增强散热性能，保障长时间大电流工况下的稳定性。电机峰值效率达 98.38%，采用 0.15mm 超薄定转子硅钢片与 X-Pin 绕组技术，降低铁损与铜损，为小米 YU7GT 带来 6.4km 的 CLTC 续航提升。小米 YU7GT 配备双电机系统，由 V8sEVO 与 V6sPlus 前驱电机组成，综合最大输出 1003PS，最高时速 300km/h，0-100km/h 加速时间为 2.92 秒。车辆在经济模式下可断开前电机物理连接，减少能耗，最多额外增加 20kmCLTC 续航；日常巡航时前电机 " 休眠 " 以节省电能，运动模式下双电机协同工作，兼顾稳定性和动力性能。