近期一张宁德时代 2026 年第一季度利润图在汽车圈火了，宁德时代一季度利润也确实很炸裂，达到了 207.38 亿元，比起奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长城、赛力斯、长安等整车厂加起来还多，怪不得有消费者就表示：车企在给宁德时代打工。那么是所有电池厂利润都高吗？我们现在就来看看除了宁德时代之外的其他电池厂利润如何。

电池厂中，宁德时代确实称得上是老大，而弗迪电池因为背靠着比亚迪，弗迪电池的国内装机是老二的，但因弗迪电池本身归属于比亚迪，没有单独的财报，我们看不到其实际的收入、利润等情况。

国轩高科，这是知名度很高的老牌大厂，很多主流车型用的就是国轩高科，如零跑系的零跑 C10、零跑 C11、零跑 C16 等；奇瑞系的 QQ3、风云 T9 等。2026 年一季度来看，国轩高科营业收入 117.08 亿元，利润 2109.3 万元。单纯从利润来看，确实不高。

亿纬锂能，这一样是知名度很高的大厂，搭载亿纬锂能的主流车型有小鹏系的小鹏 MONA M03、小鹏 G6、小鹏 P7+ 等；广汽系的昊铂 S600、昊铂 GT 等。亿纬锂能 2026 年一季度的利润其实也是很高的，营收 206.8 亿元，利润可达 14.46 亿元，这利润表现确实很强。

欣旺达，这一样是知名度很高的大厂，搭载欣旺达的主流车型有理想系的理想 L6、理想 L8 等；五菱系的缤果 Pro；日产系的日产 NX8、日产 N7 等。欣旺达 2026 年一季度营业收入 161.16 亿元，利润 1.14 亿元，利润来看确实不高。

中创新航，之前叫做中航锂电，搭载中创新航的主流车型其实挺多的，如小鹏的高端车小鹏 GX、小鹏 X9、小鹏 G9 等；长安的深蓝 S07、启源 A07、启源 E07 等；零跑的零跑 C11、零跑 C10、零跑 C16 等；中创新航 2026 年一季度营业收入 117.3 亿元，利润是 3.73 亿元，这利润还是不错的。

瑞浦兰钧，这家电池厂知名度相对于上面的几家大厂而言确实低了一些，这属于青山集团旗下的，目前其 2026 年一季报就没公布出来，此前 2025 年的全年营业收入是 243.3 亿元，利润 6.23 亿元；单纯看 2025 年利润其实还是很强的。搭载瑞浦兰钧的主流车型有五菱系的宏光 MINIEV、星光 L 等；上汽系的荣威 M7 DMH、荣威 D6、名爵 MG4 等；日产的日产 N6 等。

蜂巢能源，这家电池厂的知名度也挺高的，但他并不是上市公司，并没有披露财报，不过搭载蜂巢能源的车型很多，如长城系的魏牌高山、魏牌 V9X、哈弗猛龙插混版、坦克 400 插混版等；吉利系的银河星舰 7、银河 E7 等；东风系的岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光 L 等。

新能源车企给宁德时代打工？其实严格来说是新能源车企给电池厂打工，目前主流的电池厂其实基本上都是赚钱的，而新能源车企不少还是亏钱的。新能源车企给宁德时代打工，为何会有这个说法？主要还是宁德时代是电池厂无可争议的巨无霸，基本上新能源车企都会与宁德时代合作，宁德时代拥有定价权，他的利润确实高。