盖世汽车讯 捷豹路虎（Jaguar Land Rover，简称 JLR）计划于今年晚些时候正式发布首款电动揽胜（Range Rover Electric）及其更小尺寸的运动版电动车型。与此同时，旗下畅销品牌卫士（Defender）也将推出首款纯电动 SUV，该车型有望成为更具市场吸引力的产品。

在本周二举行的投资者会议上，JLR 首席执行官 PB Balaji（PB Balaji）公布了公司最新业务战略，目标是在未来几年实现 " 两位数营收增长 "，并明确将揽胜与卫士两大品牌作为核心增长引擎。尽管公司早前曾计划逐步淘汰内燃机车型，但最新战略调整为同步推进混合动力、插电式混合动力（PHEV）及纯电动（EV）车型。

即将发布的电动揽胜和运动版电动车型仍将基于 JLR 现有的 MLA 平台打造，该平台支持混合动力、插电混动及纯电三种动力形式。此外，Balaji 透露，公司将在今年晚些时候公布首款基于 EMA 纯电专属平台打造的电动车型更多信息。值得注意的是，EMA 平台虽最初专为电动车设计，但 JLR 现计划也在该平台上推出混合动力车型。

作为 JLR 销量最高的品牌，卫士的首款电动 SUV 将成为继电动揽胜之后第二款基于 EMA 平台开发的车型，并同样提供混合动力版本。该电动卫士预计将命名为 "Sport"，定位低于现有基础版卫士，起售价预计在 54,000 至 67,500 美元（约合 40,000 至 50,000 英镑）之间。

技术方面，电动揽胜将搭载 117 千瓦时电池组，续航里程不低于 300 英里（约 483 公里），配备双电机四驱系统，综合输出功率达 542 马力，峰值扭矩 627 磅 · 英尺（约 850 牛 · 米），拖拽能力超过 7,700 磅（约 3.5 吨）。该车还配备单踏板驾驶模式和双腔空气悬架，兼顾公路与越野性能。据英国媒体 Autocar 测试早期原型车后报道，其定价将接近 V8 版揽胜 Autobiography，略低于 15 万英镑（约合 200,900 美元）。

相比之下，基于 EMA 平台的电动卫士 Sport 将采用 70 至 90 千瓦时电池组，预计续航里程为 300 至 320 英里（约 483 至 515 公里）。得益于纯电驱动系统和平坦的电池布局，新车将拥有更低重心和即时扭矩输出，越野能力或优于现款燃油版。卫士全球董事总经理马克 · 卡梅伦（Mark Cameron）今年早些时候向 Autocar 表示，尽管这是品牌最小且首款电动车型，但仍将保留 " 卫士 DNA"，即 " 卓越、经久耐用、全地形通行能力 "。

JLR 近期已与 Jeep 母公司 Stellantis 达成合作，探索在美国共同开发和生产车辆的可能性。Balaji 在投资者会议上强调，公司将聚焦卫士品牌以推动美国市场增长，并称：" 我们希望在未来几年内，将美国业务规模提升至相当于当前整个 JLR 集团的体量。"

此外，捷豹品牌仍将按计划转型为纯电动车品牌，其备受争议的四门 GT 车型 Type-1 也定于今年晚些时候亮相。目前，电动揽胜正进行夏季巡展，其首辆英国制造的预生产车型已于上月在英国皇家园艺学会切尔西花展（RHS Chelsea Flower Show）上展出。