盖世汽车讯 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe（RJ · 斯卡林奇）近日表示，汽车制造商当前对高阶智能驾驶软件收取的高额费用不会长期持续，并将其发展路径类比为安全气囊——今日作为付费选装配置，未来将嵌入整车售价成为标配。

上述言论出自 Scaringe 接受《WIRED》杂志的专访。他指出，目前只有少数企业具备提供此类能力的技术实力，因此存在溢价空间，但 " 一旦足够多的公司开发出类似功能，可收取的费用将大幅降低 "。他还强调：" 无论是否收费，这项技术都非常重要；若变为免费，则会成为销售车辆的必要组成部分。"

Rivian 目前为其 "Autonomy+" 高阶智驾套件提供两种付费方式：一次性支付 2,500 美元，或按月订阅 49.99 美元。相比之下，特斯拉（Tesla）此前对 " 完全自动驾驶 "（Full Self-Driving，FSD）功能收取 8,000 美元的一次性费用，但在今年 2 月取消该选项，转为仅提供 99 美元 / 月的订阅服务。与此同时，中国车企比亚迪（BYD）已将其名为 "God ’ s Eye"（天神之眼）的智能驾驶辅助系统免费搭载于旗下车型。

图片来源：Rivian

面对《WIRED》记者 Jeremy White 关于 " 为何在比亚迪等对手免费提供类似功能的情况下仍能维持高价 " 的提问，Scaringe 并未否认这一趋势。他以安全气囊为例解释称：" 过去人们曾为安全气囊额外付费，如今它已成为每辆车的标准配置。我认为高阶智驾也将遵循相同路径。" 他补充道：" 只要今天还能收费，就应该收——前提是这有助于企业发展和技术投入，就像 1991 年时对安全气囊所做的那样。"

Scaringe 的观点与特斯拉长期传递的信息形成鲜明对比。多年来，特斯拉一直鼓励用户尽早购买 FSD，理由是 " 随着软件升级，价格只会不断上涨 "，其首席执行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）也曾暗示，随着系统向无监督自动驾驶演进，99 美元的月费将进一步上调。然而，特斯拉近期取消一次性购买选项并转向纯订阅模式，实际上已显示出价格策略的调整，间接印证了 Scaringe 的判断。

Scaringe 还指出，西方市场（北美和欧洲）当前难以与中国在成本层面竞争。他透露，Rivian 的技术栈正通过与大众汽车（Volkswagen）的合资项目接受中国竞争对手的检验——该合作将 Rivian 软件应用于售价约 20,000 美元的大众 ID.1 车型。

在产品规划方面，Rivian 即将推出的 R2 车型初期将搭载被称为 "Gen 2.5" 的智驾系统，支持有监督的点到点驾驶，但尚不支持脱眼的 L3 或 L4 级自动驾驶。完整的高阶智驾硬件——包括 Rivian 自研的 1,600 TOPS 算力芯片、升级版摄像头及激光雷达（lidar）——将从 2026 年下半年起逐步应用于 R2 车型。该公司已在去年 12 月举办的首届 AI 与自动驾驶日上详细披露该平台，并正推进包括潜在自研激光雷达在内的全栈自研战略。

分析认为，Scaringe 的表态是对高阶智驾商业化逻辑的坦率阐述，直接挑战了特斯拉围绕 FSD 构建的 " 高毛利软件产品 " 叙事。若行业最终如其所言，将智驾功能全面嵌入整车定价，那么高度依赖 FSD 作为独立利润来源的企业或将面临最大冲击。