李书福与张雪将通过官宣合作意向、整合吉利资本与赛事运营资源、借助张雪机车的竞技影响力、推动产业协同及匹配城市赛道条件这五大维度，共同推动 WSBK 在中国落地。

一、官宣合作意向与高层对接

2026 年 6 月 14 日，在央视财经《对话》节目录制现场，李书福与张雪进行了一场趣味摩托车慢骑比赛，赛后两人共同宣布已达成合作意向，将合力推动 WSBK 在中国举办。

张雪在现场表示：" 一直以来，我太想在自己的国家跑一场这样的比赛了。" 李书福则回应：" 无论是汽车还是摩托车，为中国在世界级比赛中取得成绩，我们都开心。"

更早的 2026 年 5 月 23 日，吉利控股集团高级副总裁杨学良已在微博公开喊话 WSBK 执行总监拉维利亚：" 我们愿意跟组委会洽谈和张雪一起引入赛事的可能性，麻烦总台记者递个话。"

二、张雪机车的赛场成绩作为核心敲门砖

2026 赛季，张雪机车在 WSBK 世界 SSP 组别累计斩获六座分站冠军，车手瓦伦丁 · 德比斯在葡萄牙站包揽双冠、匈牙利站、捷克站连续获胜，积分榜稳居第二，制造商积分跃居第三。

这是中国摩托车制造商首次在 WSBK 正赛中夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈、宝马等欧美日品牌对该赛事长达 37 年的垄断。

WSBK 执行总监拉维利亚在捷克站赛后明确表示：张雪机车的突破性成功是 WSBK 入华进程 " 大大加快 " 的直接催化剂，此前三四年与中方各方洽谈均因商业前景不明而停滞。

三、吉利集团的资本与赛事运营资源支撑

吉利控股集团拥有成熟的国际赛事运营经验，旗下钱江摩托、贝纳利等品牌已参与 WSBK 及 Moto2 组别多年，具备承接顶级摩托车赛事的本土化能力。

吉利在汽车赛事领域同样战绩突出—— WTCR" 七年九冠 "，办赛、转播、物流、票务、赞助等全链路运营体系已跑通，可复用于 WSBK 中国站。

杨学良在 2026 年 4 月底曾专程拜访张雪，邀请其出席 10 月成都天府赛道的 TCR 世界巡回赛，双方合作早有铺垫。

吉利系拥有成熟的制造供应链，可提供零部件资源、赛事车辆保障、品牌联动以及充足资金扛起现金流周期。

四、产业协同与商业生态构建

吉利可将张雪机车的赛道技术反哺量产车，推动刹车、悬挂、电子控制等改装件下沉民用市场，拉升国产摩托产业链水平。

张雪机车夺冠后已引来 41 家品牌跨界赞助，转播方面优酷拿下版权，央视频、央视体育同步直播，商业热度与传播渠道均已成型。

两大本土力量联手，可整合门票、衍生品、赛道日、培训、改装等长尾消费，避免赛事 " 孤岛效应 "，实现复购与产业接力。

五、城市赛道条件与落地时间预期

国内上海、珠海、重庆等多条赛道已通过国际标准认证，具备承载 WSBK 赛事的硬件条件，其中上海赛道运营经验最为成熟。

2005 年 WSBK 曾在珠海举办过分站赛，后因大排量摩托车市场未成熟、赞助不足等原因退出；当前中国摩托车产业基础、观众热情、品牌赞助意愿已今非昔比，商业环境已趋成熟。

据多位分析人士判断，WSBK 中国站最快有望在 2027 年底至 2028 年进入赛事官方赛历。

六、精神传承与行业共识

李书福评价张雪机车 " 人车合一，品质把控非常到位 "，直言 " 中国的摩托车崛起了 "。

张雪回应称自己比李书福 " 幸福 "，因为创业时中国制造已积攒了足够厚的底气。

李书福强调赛车运动能激发荷尔蒙、调动国民勇敢精神、拉动消费内需，中国汽车摩托车运动文化正当其时。

两代 " 技术偏执狂 " 联手，本质上是草根逆袭的精神接力，为中国摩托车运动打开全新格局。

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