快科技 6 月 22 日消息，在今年举办的派克峰爬山赛上，福特派出了超级野马 Mach-E（Super Mustang Mach-E ）电车，一举击败所有燃油赛车夺冠，一雪前耻。

其用时 8 分 18 秒 202 登顶，领先第二名罗宾 · 舒特驾驶开放式轮式 Sendycar V1 赛车、以及去年冠军法焦利的 NP01 原型车超过 11 秒，优势显著。

派克峰国际爬山赛是全球历史最悠久的赛事之一，自 1916 年创办至今已举办 103 届，以艰险闻名：比赛起点海拔就高达 2862 米，终点海拔 4300 米，赛道平均坡度达 7.2%。

2011 年之前，赛道大半段都是未铺装的泥土、碎石路面；时至今日，赛车冲出赛道、坠入山林的事故仍时有发生，更严重的情况是车辆直接滚落山崖，此外，由于比赛地处高海拔山区，降雨、降雪、浓雾等恶劣天气也常会中断赛事。

高海拔是这项赛事最大的难点，赛事也因此得名 " 云端竞速 "，由于海拔越高，空气中氧气含量越低，燃油燃烧就越不充分，所以燃油赛车想要跑出好成绩，必须搭载尺寸极其夸张的大排量发动机。

而不需要内燃机的电动汽车不存在这个问题，其中创下最速记录的正是一台电动车：  2018 年，罗曼 · 迪马斯驾驶纯电动大众 ID.R 跑完完成仅花费了 7 分 57 秒 148。

福特此前也多次派出参赛车辆征战此地，包括超级厢式货车赛车（SuperVan）、超级皮卡赛车（SuperTruck），两款车都在各自参赛年份拿下赛事总冠军。

此后福特不再试水改装货车，决定打造一台正统专业赛车出征。

去年福特派出 1400 匹马力的超级野马 Mach-E，更是重金聘请了顶级车手罗曼 · 迪马斯驾驶，然而比赛当天天气恶劣异常，赛事主办方临时封锁了后半段赛道，最终超级野马 Mach-E 仅获得了第二名。

需要指出的是，虽然依旧命名 Mach-E，但参加赛事的这台车和市售版几乎没有相似之处，外观更像是一台定制 GT 赛车，价格自然也不可同日而语。