2026 年上半年，汽车零部件行业并购整合节奏明显加快。截至 6 月 12 日，已有 67 家汽车行业上市公司发布收购兼并公告，零部件企业构成主力。

本轮并购呈现显著特征：收购方普遍追求控股而非参股，部分交易出现 " 以小吃大 " 局面，并购方向高度集中于技术卡位与全球化布局。

6 月 17 日，伯特利完成对豫北转向 50.9727% 股权的收购交割，成为其控股股东，豫北转向自 2026 年 6 月起纳入伯特利合并报表范围，交易对价约 11.21 亿元。

6 月 8 日，天汽模拟以 18.3 亿元购买东实股份 60% 股份，交易完成后将合计持股 85%，实现控股。同日，锐新科技拟以 5 亿元收购德恒装备 51% 股权。

5 月 26 日，易实精密筹划收购张家港恒进机电有限公司 100% 股权，已与株式会社 BMC 签署《股权收购意向协议》，交易完成后该公司将成为其全资子公司。

3 月 24 日，恒勃股份全资孙公司拟以 861.18 亿印度尼西亚卢比收购印尼 PT OPTIMA ELEKTRONIK MANUFAKTUR（PT.OEM）75% 股权。

3 月，美力科技通过德国全资孙公司 Meili Holding GmbH，以现金方式收购 Hitched Holdings 3 B.V. 100% 股权。

1 月，铭科精技拟以 14378.31 万元收购安徽双骏智能科技有限公司 53.2530% 股权，其中 9000 万元来自募集资金，5378.31 万元来自自有资金。

均胜电子拟以 25.16 亿元受让均胜安全 12.42% 股权，持股比例由 57.12% 提升至 69.54%；瑞立科密以 1600 万元收购武汉科德斯 16% 股权，实现 100% 控股。

行业并购逻辑已由过往 " 财务投资 " 转向 " 战略控股 "。在行业增速放缓、细分领域进入存量竞争阶段背景下，财务投资回报空间被压缩，而技术路线快速迭代使战略价值重心从 " 分享利润 " 转向 " 掌握资源 "。

控股架构可支持核心技术、客户资源与产能配置的直接调用，实现研发方向、产品组合与供应链深度协同。伯特利收购豫北转向旨在强化转向系统与制动业务协同；天汽模收购东实股份意在补齐 " 模具设计加零部件制造 " 产业链条。

部分交易出现 " 以小吃大 "，主因并非收购方财务实力占优，而是标的在技术、客户或区域布局上具备不可替代的战略价值。天汽模借此由模具供应商升级为 " 模具 + 零部件 " 一体化解决方案供应商。

本轮并购路径分为两类：一是 " 补链式 " 并购，即沿主业上下游延伸，补齐能力短板；二是 " 跨界式 " 并购，跳出原有赛道开辟新增长曲线。

天汽模收购东实股份、伯特利收购豫北转向、美力科技收购 Hitched Holdings 3 B.V.、菱电电控收购安徽锐能 30% 股权、铭科精技收购安徽双骏，均属补链型操作，协同路径清晰，资源整合逻辑明确。

威帝股份拟以 10.95 亿元收购玖星精密约 91% 股权，从汽车电子控制产品跨界进入精密金属零部件领域，形成双主业格局，属典型跨界并购案例。

并购密集发生具有结构性动因：2025 年 A 股汽车零部件板块整体毛利率回落至 18.5%，较 2024 年下滑 0.5 个百分点，较 2019 年燃油车时代下降超 3 个百分点。整车市场增速放缓持续压价、原材料与人工等刚性成本走高、技术迭代推高研发支出、海外业务毛利受汇率波动稀释，共同挤压利润空间。

电动化与智能化变革加速，整车电子电气架构向集中式域控演进，底盘、车身、智驾系统加速软硬一体，对企业能力提出全新要求。自主研发周期长、窗口期短，使并购成为获取核心技术最短路径。

全球化卡位压力同步显现：美力科技通过收购获得欧洲生产基地，构建中国、欧洲、墨西哥三地布局；恒勃股份收购 PT.OEM 旨在进军汽车仪表领域，整合东南亚本地化研发与制造能力，拓展海外渠道网络。

罗兰贝格《预见 2026》报告指出，当前零部件产业竞争逻辑正从单点突破转向平台化整合，主机厂采购需求由 " 零件 " 升级为 " 系统 "，具备多品类、系统级供应能力成为下一轮竞争入场券。

报告同时强调，2026 年行业竞争核心已延伸至资本赛场，企业较量扩展至资本实力、现金流管理能力与并购整合效率。资本流动性和资金配置效率，已成为产业格局重塑的关键变量。

利润压力、结构分化、技术迭代与全球化卡位四重力量共振，使 2026 年上半年成为并购密集窗口期，该趋势短期内不会结束。

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