6 月 22 日消息，据《21 汽车 · 一见 Auto》今日报道，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表示，乐道要做一个高品质、面向家庭的智能电动汽车品牌，这个定位非常重要，也很准确。

针对市面上 " 买不起蔚来才买乐道 " 的说法，沈斐予以驳斥。在他看来，这是早期市场误解。今年走访下来，沈斐发现，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多。" 他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭。"

报道还提到，下半年，乐道要发力三件大事：

品牌上，夯实家用车心智，启用 " 每一程，皆乐道 " 的全新标语；

产品体验上，补能网络持续扩容，年内新增千座换电站，车机季度迭代，7 月 Coconut 车型完成座舱和智驾升级；

渠道加速下沉拓点，预计明年底前新增 200 – 300 个点位，推行多品牌综合店，同时保留乐道独立的小型商场店和灵活触点。

沈斐认为，蔚来和乐道两个品牌，从价格带到人群都有明显区别。蔚来更偏商务、高端，乐道更偏高品质家庭用户。用户人群不一样、定位不一样，大胆做新的渠道是有必要的。

沈斐还表示，乐道和蔚来是两个不同的品牌，定位完全不一样。但它们同根同源，质量管理体系是同一套。车身、电池、运营服务，背后都是同一套班子在管。乐道不是品质低一档，只是定位不一样。

对于乐道是否降价，沈斐表示乐道确实坚持保持价格相对稳定。但如果说完全不降价，也不准确。现在行业竞争越来越激烈，价格不动但配置增加，某种意义上也是另一种降价。乐道做得更多的是，在保持一款车型相对价格稳定的同时，把性能和配置提升上去，也就是增配不涨价。

该媒体还提问，你现在再看 " 考清华、搞换电、当乐道总裁 " 这几件事，哪个最难？沈斐回应称："现在看，最容易的是考清华。"（IT 之家注：沈斐是清华大学电机工程系博士，在执掌能源业务期间，沈斐成功构建起蔚来充换电体系）