5 月 15 日，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州举办。在 " 中国汽车全球份额天花板 " 尖峰论坛上，玲珑轮胎总裁周令坤首次系统分享了玲珑的 " 全球化 + 区域化 + 本土化 " 出海战略。作为早于整车出海浪潮布局的零部件企业，玲珑正以深度扎根的综合能力，助力中国汽车供应链向全球跃升。

面对 "2030 年中国汽车全球份额能否突破 25%" 的议题，周令坤指出，这取决于企业在当地生产、治理与服务的真实能力，而不仅是本土出口的数量。

全球化：从 " 卖产品 " 升级为 " 建能力 "

周令坤表示，真正的全球化是把研发、制造、管理能力建到全球。目前，玲珑已建成中、德、美 " 三国八地 " 研发体系；制造端布局中国 5 个、海外 2 个生产基地；管理端组建国际化团队与本地化人才矩阵，确保能调动全球资源服务任意市场的客户。

区域化：产能跟着市场走，跻身德系豪华主流

" 主机厂走到哪里，玲珑的工厂就建到哪里。" 区域化的核心是 " 在地生产、在地交付 "。玲珑以泰国和塞尔维亚为支点。2014 年投产的泰国工厂年产能超 1720 万条；塞尔维亚工厂于 2024 年量产，已通过大众、奥迪、宝马潜在供应商审核并实现雷诺、福特供货，标志中国轮胎在顶级主机厂供应链从 " 边缘 " 迈入 " 主流 "。周令坤分析，外资主机厂在战略件领域收紧，但新能源车对轮胎滚阻、静音的新要求，为玲珑切入外资高端配套打开了更大窗口。

本土化：拒绝做 " 外来者 "，输出商业文明

真正的出海不是产能转移，而是与当地共成长。玲珑在人员、供应链、社区三方面深度本土化：海外基地大量雇佣本地员工；依托泰国橡胶资源本地采购，在塞尔维亚搭建本地配套；积极投身当地公益，成为受认可的 " 企业公民 "。周令坤强调，制造业出海更在于输出让当地繁荣的商业文明，与当地彼此成就。

立足长远，玲珑剑指欧洲与亚太当地信赖供应商、新能源配套全球 TOP5，将在中国车企出海的每一个关键市场并肩作战。用 " 难而正确 " 的布局，让中国供应链的根脉在全球越扎越深。