雷军在造车前 3 年试驾了 170 多辆车，覆盖了从主流家用车到豪华跑车、从新能源到燃油车的广泛品牌，包括特斯拉、保时捷、法拉利、路特斯、理想、蔚来等，甚至还包括专业赛车。

一、试驾的缘起与方式

2021 年决定造车时，雷军坦言自己是个 " 汽车小白 "，十几年没亲自开过车。为了快速补课，他给自己定下 " 成为全国车企老板开车最好的之一 " 的小目标。

试驾过程分为三个阶段：

第一阶段：借朋友和同事的车。两个月内就把周围人的车借完了，发现大家买的车型都差不多。

第二阶段：去各品牌 4S 店试驾。即便戴帽子墨镜伪装，也很快被认出，非常尴尬。

第三阶段：在小米地下车库 " 贴条借车 "。看到没开过的车型就让助理去借，还在车上贴纸条写明借车用途。

每借一辆车，雷军都会问车主三个问题：这车好在哪里？不好在哪里？为什么买它？换车会换什么？接着他会认真开一两天，再上网查资料做对比，最后加满油洗好车归还。三年下来，笔记和资料累计达 20 多万字。

二、已知的品牌与车型线索

虽然雷军未公开完整清单，但搜索结果和公开报道透露了部分品牌信息：

品牌 / 车型

信息来源

法拉利（Ferrari）被媒体拍到开路特斯和法拉利

路特斯（Lotus）同被拍到，作为高性能跑车体验

保时捷（Porsche）雷军多次提及将百万豪车驾驶感装入 20 万车，保时捷是标杆对象

特斯拉（Tesla）Model 3 ( 配置| 询价 ) /Y 是重要竞品对比对象

理想（Li Auto）调研理想 L9 ( 配置| 询价 ) 大空间 SUV 方案，团队曾讨论是否 " 抄作业 "

蔚来（Nio）雷军早年投资蔚来，也借过 ES 系列试驾

小鹏（Xpeng）何小鹏力劝雷军造车，小鹏 P7 等车型自然在试驾名单

传统豪华品牌通过 4S 店试驾了奔驰、宝马、奥迪等主流燃油车和新能源车

高性能赛车考取赛车驾照后，在赛道体验过专业赛车（60 度高温赛车服练习漂移）

此外，他特意统计过小米员工停车场车型分布，发现轿车和 SUV 各占一半，这也影响了他先做轿车的决策。

三、试驾的深度与专业延伸

雷军的 " 补课 " 远不止试驾：

考取赛车驾照：在 60 度高温的赛车服里训练，撞防护墙成了家常便饭，目的是理解操控性和路感。

学习漂移：专门练习漂移技术，以掌握车辆极限状态下的动态。

参与极端测试：亲自跟车冬测（零下 30 ℃黑河）、夏测（高温环境），验证工程样车性能。

研究汽车历史：重看法拉利、保时捷等品牌的传记，重新看赛车电影，从创始人和赛车手的视角理解造车文化。

四、试驾对小米造车的价值

这 170 多辆车的亲身体验，为小米汽车带来了几项关键洞察：

产品定义：确立了 " 先做最难的纯电轿车 " 策略，因为轿车操控要求更高。

性能目标：把百万豪车的驾驶质感装进二三十万的车里，例如 SU7 Ultra 对标保时捷和特斯拉。

用户思维：通过问车主问题，理解了消费决策逻辑，最终 SU7 定价比 Model 3 便宜 3 万。

团队共识：雷军带着 100 多名高管去考赛照，让决策层真正懂车。

雷军常说：" 笨功夫可能是最好的功夫。" 正是这三年的 " 笨功夫 "，让一个手机行业的门外汉，蜕变为能分辨底盘质感、操控响应、弯道极限的造车掌舵人。小米 SU7 发布即爆火、YU7 订单超 24 万辆的成绩，也印证了这种 " 亲力亲为 " 策略的价值。