# 自动驾驶 L3/L4 国家强制标准起草单位：

1.比亚迪汽车工业有限公司

2. 引望智能技术有限公司

3. 安徽蔚来智驾科技有限公司

4. 安徽江淮汽车集团股份有限公司

5. 浙江吉利控股集团有限公司

6. 广州小鹏汽车科技有限公司

7. 博世汽车部件（苏州）有限公司

8. 北京理想汽车有限公司

9. 梅赛德斯 — 奔驰（中国）投资有限公司

10.宝马（中国）服务有限公司

11. 北京地平线信息技术有限公司

12. 日产（中国）投资有限公司

13. 大众汽车（中国）投资有限公司

14. 阿波罗智能技术（北京）有限公司

15. 小米公司

工信部正式公示我国首部 L3、L4 级自动驾驶强制性国家标准报批稿完整起草单位名单，这份决定全国高阶智驾上市准入、安全规范的核心标准，汇聚国内头部新能源车企、华为智驾、地平线算法、百度阿波罗，同时包含宝马、奔驰、大众、日产、博世等外资整车与零部件巨头，中外企业联合制定统一安全红线，2027 年 7 月正式实施后，所有在售高阶自动驾驶车型必须达标才能上市销售。

这份强制国标区别于过往推荐性指导文件，具备法定强制约束力，覆盖有条件自动驾驶 L3、完全自动驾驶 L4 全场景，明确系统失效风险应对、驾驶员权责、道路测试规范、数据安全、碰撞应急处置全套硬性要求，彻底终结车企模糊宣传、夸大智驾能力的行业乱象。此前不少品牌混淆 L2 辅助驾驶与 L3 高阶自动驾驶概念，靠模糊宣传吸引消费者，强制标准落地后，宣传、硬件、安全性能必须完全匹配分级标准，违规车型禁止上市售卖。

起草名单呈现国产智驾力量占据主导的格局，国内头部玩家全覆盖。整车企业包含比亚迪、蔚来、小鹏、理想、吉利、江淮等自主品牌龙头，覆盖增程、纯电全品类家用车型；智驾技术端华为引望（华为 ADS）、地平线、百度阿波罗三大国内顶尖算法企业深度参与标准制定，国内企业掌握高阶智驾底层技术话语权，主导场景适配、国内复杂路况安全规范编写，贴合城市拥堵、乡村窄路、非机动车混杂等本土道路环境。

外资车企与全球顶级零部件企业同步深度参与，奔驰、宝马、大众、日产四大海外整车品牌，以及全球汽车 Tier1 龙头博世全部进入起草名单，兼顾海外成熟高阶智驾技术经验，平衡国内外技术路线差异。标准不会照搬欧美自动驾驶法规，而是结合中国交通特色制定专属规则，比如非机动车优先避让、行人无保护横穿道路应急、密集电动车车流处置等特有场景，国内企业主导制定适配本土路况的安全规范。

多企业联合起草带来两大行业利好，第一统一全行业技术门槛，不同品牌 L3、L4 智驾的安全底线、硬件感知、失效处理标准完全统一，消费者可以清晰区分智驾等级，不再被品牌营销话术误导；第二打通国内外技术互通通道，国产智驾方案拥有官方标准背书，便于后续出海全球市场，外资车企也需要适配国内统一规范，推动行业规范化发展。

对于普通购车用户而言，强制标准落地后买车更有保障。标准明确 L3 级自动驾驶车辆发生事故时的责任划分、系统自动接管失效后的应急措施，杜绝车企甩锅；同时限制虚假宣传，不达标车型不能标注 L3、L4，杜绝把基础辅助驾驶包装成高阶自动驾驶收割消费者，购车时可以直观分辨智驾真实能力，规避宣传与实车不符的消费陷阱。

业内行业人士表示，这份强制国标起草阵容，代表国内自动驾驶产业已经形成完整成熟产业链，整车、自研智驾算法、外资零部件多方协同制定规则，不再由海外单一企业主导高阶自动驾驶标准。随着 2027 年正式实施，国内高阶智能驾驶市场将告别野蛮生长阶段，进入标准化、规范化安全发展新阶段，国产智驾技术依托本土标准优势，加速拓宽国内、海外双重市场份额。