6 月 16 日，宝马投下一颗深水炸弹——全年利润率预期从 4%-6% 直接砍到 1%-3%。

消息一出，股价暴跌超 6%，五年多新低。奔驰、大众跟着跌，整个欧洲汽车板块被带崩。

这不是一份财报，这是投降书。

原因就三个字：中国市场。

2026 年一季度，宝马中国销量 14.4 万辆，同比大跌 10%。中国销量占宝马全球比重，从巅峰 33.5% 跌到 25.5%。

更扎心的是新能源。宝马在华新能源渗透率只有 6.2%，中国整体市场 54.1%。差了 9 倍。

在中国这个全球最大、增长最快的新能源市场，宝马几乎等于没参赛。

宝马还不是最惨的。

奔驰一季度全球销量 49.97 万辆，同比下滑 6%。但中国市场暴跌 27%，只卖了 11.16 万辆。2025 年奔驰在华销量已经同比下滑 19%，今年一季度加速崩塌。

奥迪一季度全球交付 36.01 万辆，同比降 6.1%。中国卖了 12.71 万辆，同比跌 12%。

三家中，奔驰跌得最狠，奥迪降幅最小但基数最低。按一季度 90 天折算，三家在华销量日均减少超 700 辆。

去年全年，奔驰跌 19%，宝马跌 12.5%，奥迪跌 5%。下滑趋势不仅没止住，还在加速。

BBA 怎么办？降，往死里降。

宝马 3 系 325Li 分期裸车 19 万多，奔驰 C260 同样 19 万多，奥迪 A4L 裸车 17 万多。几年前落地 30 多万，现在打六折。

高端更狠。宝马 i7 旗舰降幅超 30 万元，奥迪 Q7 不到 38 万。

降成这样，卖得动吗？

2026 年 4 月到 5 月，BBA 没有一款车月销破万，过去十年头一回。奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L 三款主力 SUV 加一起 2 万多辆，不如理想 i6 一款车。

以价换量，只剩 " 以价 "。

2026 年 5 月，20 万以上高端市场，中国品牌销量 22.1 万辆，首次反超外资的 16.5 万辆。20 万以上 SUV 市场，国产占有率超 70%。

5 月高端轿车 TOP10，小米 SU7 和 Model 3 分列冠亚军，第三到第七全是 BBA。什么意思？轿车是 BBA 最后的堡垒——但 SUV 和 MPV，已经丢了。

BBA 三家的销量加一起 9.3 万辆，蔚来、理想、鸿蒙智行三家合计 9.9 万辆，首次超越。成交均价上，鸿蒙智行 37.6 万、蔚来 39 万，已经高于奔驰 32.4 万、宝马 31.5 万。

十年前没人信国产车能卖 50 万。五年前没人信国产车能把 BBA 逼成这样。

BBA 剩下什么？只剩车标。可产品跟不上了，信仰就会塌。传统豪华品牌躺赚的时代，正式结束了。

BBA 只有轿车一个堡垒。但这个堡垒，还能守多久？