2026 年 5 月，蔚来、理想和华为鸿蒙智行在中国市场的销量分别为 2 万辆、3.3 万辆和 4.6 万辆，合计 9.9 万辆；同期，国产奔驰、宝马、奥迪的销量分别为 2.6 万辆、3.3 万辆和 3.4 万辆，合计 9.3 万辆。中国三大高端新能源品牌首次在单月销量上超过德系传统豪华品牌 BBA。在成交均价方面，2025 年鸿蒙智行旗下问界和享界的均价分别为 37.6 万元和 35 万元，位居高端品牌第一和第三，高于奔驰（32.4 万元）和宝马（31.5 万元）；蔚来均价为 31.2 万元，奥迪则低于 30 万元。2026 年第一季度，蔚来成交均价进一步升至 39 万元。2026 年 4 月至 5 月，BBA 在中国市场无任何车型月销量过万，为过去十年首次。同期，中国乘用车市场整体下滑，5 月国内乘用车销量 144.4 万辆，同比下降 23.4%；其中传统燃油乘用车销量同比下降 41.8%。1 至 5 月，传统燃油乘用车累计销量同比下降 28%。BBA 虽早于中国新势力布局电动化，但其早期产品多基于 " 油改电 " 平台，智能化进展缓慢。截至 2026 年，其在华纯电车型在智能驾驶、智能座舱等系统间仍缺乏深度融合，智能化体验落后于中国品牌。相比之下，蔚来 ES9、理想 L9、问界 M9 等车型起售价普遍低于同级 BBA 产品 50% 至 60%，且在配置、智能化功能、OTA 升级及售后服务等方面具备明显优势。随着新能源基础设施完善、政策支持及年轻消费者偏好转变，中国高端新能源品牌已主导市场定价与产品标准，并对 BBA 燃油车形成直接冲击。尽管 BBA 拥有资金、技术储备和全球品牌影响力，短期内仍面临在中国高端市场地位下滑的挑战。