【文 / 观察者网 潘昱辰 编辑 / 高莘】6 月 22 日，宁德时代与英国最大能源公司——章鱼能源（Octopus Energy）宣布将成立合资公司，双方将共同建设欧洲重卡换电网络。宁德时代将把骐骥换电技术引入欧洲，通过提升重型卡车的补能效率，推动公路货运的电动化转型。

宁德时代与英国章鱼能源成立合资公司 宁德时代

根据规划，2027 年双方将在英国建成首批示范换电站，优先覆盖高速公路主干线及核心物流港口；预计到 2035 年，换电站网络将扩大至 30 座以上，业务辐射至苏格兰和威尔士，形成覆盖全英核心干线的换电网络。

该换电网络建成后，将为英国各大物流公司、港务集团、零售企业及私人车队提供高效补能服务。同时，双方计划在各大型分拨中心内嵌入换电站，拓展城市配送场景。

另据《金融时报》报道，该换电网络可服务超过 30 万辆电动卡车，并带动超过 300 亿英镑的民间投资。这些服务站将被政府视为关键基础设施，其所有权将归属于卡车制造商和车队管理者，而非宁德时代或章鱼能源。

由于中东冲突导致柴油价格上涨，而电动卡车的总运营成本相对便宜很多，市场对电动卡车的兴趣随之增加。

宁德时代投资管理部 ( 国际 ) 执行总裁罗海宁表示，换电可以与超快充技术共存，换电系统可在 5 分钟内更换容量超过 500kWh 的电池组，用时少于加满油箱的时间。

章鱼能源创始人格雷格 · 杰克逊（Greg Jackson）表示，借助换电技术，电动卡车的运营成本将低于当前柴油车的成本。他承认，柴油价格因战事而有所上涨，但他也强调，即使柴油价格回落，换电卡车的运营成本每年都会降低。

尽管存在监管压力，但重型卡车（货车）的电动化转型速度远慢于乘用车。今年第一季度，英国电动卡车的市场份额仅为 0.9%，而欧洲为 4.4%。

在中国，根据今年 6 月交通运输部等十一部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，在全国整体目标上，要求到 2030 年新能源重卡渗透率达到 40%，保有量突破 160 万辆。这意味着卡车销量中电动车的比例将达到 40%，而去年这一比例约为 25%。

根据宁德时代的计划，截至 2026 年，将为电动卡车累计建设 900 座换电站。宁德时代表示，到 2030 年，其换电网络将覆盖中国 80% 的主要物流干线。宁德时代董事长曾毓群预计，到 2028 年，中国卡车市场约一半为电动车。

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