快科技 6 月 24 日消息，在 6 月 23 日晚间的全新理想 L8 上市发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开不认同行业内 " 增程的尽头是纯电 " 的话术，并提出全新观点，刘杰回敬称 " 增程的尽头，是 5C 增程。"

据了解，理想汽车这一核心主张，依托于全新理想 L8、L9 Livis 等新款车型搭载的第三代 5C 增程系统。

其中，全新理想 L8 全系标配 72.7kWh 大容量电池，CLTC 纯电续航可达 430km，补能效率大幅提升，电量 10%-80% 最快仅需 10 分钟即可完成。

同时，理想汽车已在全国 290 座城市布局 4092 座超充站，实现用户省内纯电自由出行。

值得一提的是，针对近期行业内热议增程技术路线的舆论，此前，理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想也曾公开表态，反对新能源行业对纯电、增程两大技术路线 " 踩一捧一 " 的对立行为。

近期，有行业论调依托增程车型市场份额阶段性下滑的现象，否定增程品类的长期发展潜力。

李想表示，纯电与增程拥有不同的应用场景，核心是满足用户差异化的出行需求，不存在技术层面的高低优劣之分，行业也不应形成新能源能源使用的鄙视链。

在他看来，增程车型能够完美适配用户长途出行、户外行驶等场景，彻底解决续航焦虑，这是其不可替代的核心优势。

李想还分析市场现状称，目前国内汽车市场仍有超 40% 的消费者最终选择传统燃油车，即便在高端旗舰五座 SUV 细分市场，宝马 X5、奔驰 GLE 等豪华燃油车型依旧拥有大量受众，新能源汽车的市场渗透空间尚未触顶。

他认为，新能源车企无需在已完成新能源转化的用户群体中内卷对立，而应聚焦产品短板、挖掘潜在用户需求，携手做大新能源行业整体市场，推动更多燃油车用户转向新能源车型。

与理想汽车的观点不同，乐道汽车总裁沈斐在此前公开表态中，明确看好纯电车型的主流发展趋势。

6 月 18 日，沈斐发文公布行业数据：5 月国内新能源汽车渗透率已达 62.9%，其中纯电车型份额攀升至 67%，成为新能源市场绝对主力，发展势头势不可挡；而增程车型份额进一步下滑，仅剩余 7%。

基建层面，蔚来乐道已建成覆盖全国的 8981 座充换电站，叠加各大新能源厂商持续加码补能基础设施建设，目前多数场景下，纯电车型加电便捷度已超越传统燃油车加油。

此外，沈斐曾发起 " 大五座 SUV 选购：纯电还是增程？" 的线上投票，最终 93.4% 的参与用户选择纯电车型。