上一周，比亚迪王朝发布了大唐 EV，纯电续航里程达到 950km，加上闪充 9 分钟充饱加持，可以说给很多插混和增程车型强势一击，因为只有续航够长、充电速度够快，才能在大尺寸、大风阻、大重量的大型 SUV 实践纯电路线……

但是昨晚，比亚迪旗下腾势品牌上市了腾势 N8L 闪充版，两款车型售价 31.98 万元和 34.98 万元，比老款腾势 N8L 还贵了 2 万元，在闪充纯电车强势崛起的今天，插混车还要涨价，是不是成心不想干了？

实际上，虽然小小涨价，但是腾势 N8L 闪充版的实力提升更猛了！

既然是闪充版，这款车的核心变化就是引入了大电池闪充，新车搭载了 75 度大电池，纯电续航达到了 430 公里，并且支持闪充 9 分钟充饱。

在这种续航和充电能力下，我们相信绝大多数小伙伴买这款车回家，基本上不管是城市通勤，还是高速、长途行驶，基本上也都是纯电行驶，因为续航够长，充电速度够快。

所以在这场发布会上，腾势品牌罕见得没有多讲那台动力澎湃的 2.0T 发动机，这一点我很能理解，在大电池闪充双加持下，发动机更像是 " 安慰剂 "，有了它就不慌，但是能不能用上它，那全看车主高兴了。

当然在底盘悬挂方面，腾势 N8L 搭载了双腔闭式空悬和后轮转向技术，后轮转向角度达到了 10 度，转弯半径压到了 4.58 米，和一般小型车差不多的水平，可以说这款车开起来灵活，驾驶风格也是多变的。

作为比亚迪旗下豪华品牌车型，腾势 N8L 闪充版依然搭载了易三方技术，而且在过去一段时间里，这套技术又 " 进化 " 出了很多新的能力，比亚迪具备高速弯道爆胎稳行功能、独创的高速防横风能力等等，三电机 + 精细化分配，带来更加强势的安全性表现。

更加硬核的是，腾势 N8L 闪充版还具备 DiGuard 生命守护系统、主驾电机预收紧功能和车轮松动监测，可以说把对安全性的执着追求深入到方方面面。

在整车智能方面，腾势 N8L 搭载天神之眼 5.0 驾驶辅助系统，支持比亚迪城市领航和智能泊车双兜底，车辆城市领航能力进一步进步提升，已然跻身头部行列，每天 2 亿公里数据加持，让驾驶辅助大模型 " 见多识广 "，遇事不慌。

同时这款车还首批搭载了 " 迪迪虾 " 智能多模态大模型，与整车 2000 多个功能联动，真正做到了动口不动手，甚至还能察言观色，提供更强的帮助能力和情绪价值。

总而言之，在进一步提升了车内舒适性后，腾势 N8L 闪充版迅速补足了插混车型电池小、充电慢的短板，让插混车型更加纯电化，而这款车在整车智能、安全性和舒适性等层面的表现，则领先一众 8 系 SUV。

所以插混大有可为，关键是要强化纯电能力，弱化发动机的存在感。