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图源：追觅 @微博

6 月 23 日，多家财经媒体同步曝出重磅消息：追觅造车核心负责人、星宸未来（苏州）汽车科技有限公司法人兼 CEO陈龙冬正式离职。

这场人事地震，距离追觅官宣全面战略收缩仅过去 5 天，距离其高调官宣造车，刚好不足一年。

曾经扬言对标布加迪、要超越特斯拉，放话 20 年后联手华为小米统治全球车企的追觅造车梦，随着一把手离场，彻底按下短期商业化暂停键。

舆论瞬间撕裂：有人嘲讽追觅纯粹 PPT 造车，烧不动钱果断跑路；也有业内人士直言，这不是认输退场，而是俞浩精心策划的战略收敛，追觅造车从未真正止步。

01 核心高管离场，造车业务全面转向幕后

作为追觅造车的一号执行人，陈龙冬于 2025 年 6 月入职，全权接管整车项目，负责团队搭建、概念车发布、展会宣传以及德国工厂前期落地等全部核心工作。短短一年时间，他见证了追觅造车从高调造势，到如今全面收缩的全过程。

而此次高管离职，也坐实了 6 月 18 日追觅官方的战略大调整：集团全面砍掉 200 余个零散产品线，聚焦智能清洁、全屋家电、智慧出行、具身智能四大核心主业；汽车、手机两大烧钱业务，全部划入产业研究院。

直白翻译官方话术：追觅不再做面向消费者的量产新车、不开线下门店、不砸营销费用，彻底停止 C 端商业化布局，仅保留技术研发团队，深耕底层三电、自动驾驶技术。

很多人误以为追觅叫停国内造车项目，是国内工厂烂尾。这里必须厘清关键事实：追觅从一开始就规划产能全部落地德国，国内仅设立研发中心，从未计划自建整车工厂。

此前媒体探访网传国内预留造车地块，现场一片荒芜、无任何动工痕迹，本身就在计划之内。再加上国内整车生产资质审批严格，追觅至今未拿到造车资质，原本就不打算在国内落地产线。

02 一年造车闹剧：高调出圈，隐患早已全盘暴露

起家于扫地机器人、高端吹风机赛道的追觅，2025 年营收逼近 400 亿元，家电主业现金流十分稳健。但从 2024 年开始，创始人俞浩开启无边界激进扩张，跨界手机、机器人、固态电池，甚至潮玩、奶茶等和主业毫无关联的赛道，而造车，是他野心最大的一盘棋。

其实追觅汽车团队早在 2021-2022 年就已秘密预研，但真正公开造势只有一年时间，全程充满话题与争议：

2025 年 8 月，追觅正式官宣造车，发布「星宸未来」品牌，首款百万级超跑直接对标布加迪威龙，定下 2027 年德国工厂量产交付的目标；随后多款概念车轮番亮相车展，甚至推出脑洞十足的火箭版概念车，靠着极致科幻的外观疯狂收割流量。

图源：追觅官网

比起车型热度，创始人俞浩的激进发言，更是让追觅常年稳居财经热搜：

•扬言要打造人类首个百万亿美元规模企业生态；

•公开表态：国内真正懂汽车设计的，只有雷军、余承东和自己；

•预判 20 年后追觅、华为、小米将成为全球三大车企，自身行业认知远超所有车企 CEO；

•直言马斯克存在内核短板，追觅造车未来必将全面超越特斯拉。

极致高调的背后，是追觅激进的杠杆扩张模式：所有新项目，追觅仅出资 20%，剩余 80% 全部依靠地方国资配套。

2026 年开始，各地收紧国资投资风险管控，这套高杠杆玩法彻底失灵，追觅资金压力陡增。随后俞浩社交账号被封禁、地方官方摸排合作项目，多重危机倒逼追觅必须停下疯狂扩张的脚步。

03 两极舆论：是彻底认输，还是蛰伏蓄力？

CEO 离职 + 业务收缩双重消息放出，市场分成完全对立的两派观点。

悲观派：PPT 造车彻底失败，家电造车魔咒再现

在多数自媒体和散户看来，追觅造车已经实质失败：入局一年，无国内产线、无造车资质、无交付实车，全程靠概念车和创始人语录讲故事，借助造车噱头撬动资本与地方资源。如今核心负责人出走，商业化全面叫停，家电企业跨界造车的通病，追觅一个没躲开。

业内派：并非放弃造车，只是放而不弃、战略迂回

一级市场投资人、汽车行业从业者却表示，追觅只是收起锋芒，造车核心底牌一张未丢，五大实锤足以证明其从未退场：

1.核心研发团队完整保留：造车主体公司未注销、无清算转让动作，近千人研发团队全员留存，仅裁撤市场、渠道等营销人员，三电、自动驾驶核心研发照常推进；

2.德国建厂计划从未叫停：柏林工厂选址、供应链对接、高端人才招聘仍在稳步推进，若彻底放弃造车，百亿级海外重资产项目会第一时间终止；

3.造车专项融资未撤资：首轮国际专项融资全额到账，投资方无任何退出公告，资本认可追觅延后量产、长线研发的调整方案；

4.2027 量产时间表不变：官方未更改德国工厂交付计划，只是暂停前期市场预热，整车工程测试依旧按原节点推进；

5.22.82 亿 A 股资本布局不变：斥巨资拿下嘉美包装控股权，搭建长期融资平台，为后续造车储备资金，绝非无用布局。

04 及时止损，才是此次收缩的核心真相

梳理完整事件脉络：杠杆扩张遇冷→创始人舆论风波→国资风险排查→集团全面收缩→造车 CEO 离职，整条逻辑清晰闭环。

短期来看，追觅砍掉无效副业、暂停汽车烧钱的商业化动作，是明智的及时止损。此前盲目多元化分散大量现金流，持续拖累主业盈利，及时收拢资源，能够稳固基本盘，避免后续出现资金链危机。

而所谓的放而不弃，其实很好理解：

放：放下浮躁的流量营销、超前的线下布局、分散现金流的无效业务，不再靠博眼球造势；

不弃：守住核心技术研发、海外工厂产能、资本市场布局，等待市场环境回暖，重启全球整车商业化。

05 追觅官方澄清 " 汽车 CEO 离职 "，曾有三条造车线

6 月 23 日最新消息，星辰未来（苏州）汽车科技有限公司针对网传 " 追觅汽车 CEO 离职 " 发布澄清声明称，陈龙冬于 2025 年 6 月加入追觅科技旗下星辰未来 BU，职务为该 BU 负责人，并非网传的 " 追觅汽车 CEO"，其离职属于人事变动。

图源：微博

1. 追觅汽车第一条线是星辰未来，主打电动超跑

公司全称为星辰未来（苏州）汽车科技有限公司，成立于 2025 年 12 月 1 日，法定代表人为陈龙冬。车型方面，星辰未来曾在 2026 年 CES（消费电子展）上亮相 Kosmera Super Car。公开资料显示，Kosmera 系列包括三款概念车：四门概念车 Nebula 1、四门超级跑车 Star Matrix，以及赛道专用车型 Star Razer。根据信息披露，这些车辆由德国团队设计，计划于 2027 年至 2028 年间在欧洲和中国进行生产，并面向全球市场推广。

2. 第二条线是星空计划，定位高端新能源车

星空计划的公司主体为星空计划（上海）汽车有限责任公司，成立于 2024 年 11 月 28 日，法定代表人为马俊野。4 月 27 日，追觅在美国发布会上展示了星空计划相关产品。其中，Nebula NEXT 01 JET Edition 被官方称为 " 火箭车 "，按照追觅当时说法，该车搭载双固体火箭助推系统，可实现 150 毫秒瞬时响应，最大推力达 100 千牛，零百加速仅需 0.9 秒。除 Nebula NEXT 01 JET Edition 外，追觅还通过 PPT 展示了 Nebula NEXT 01 超跑和 NEXT 01X SUV 等产品。

3. 第三条线是星际穿越，主打硬派 SUV 和出海

车型方面，2026 年 2 月，追觅科技在《敢梦敢为 · 追觅之夜》演唱会上首次亮相星际穿越旗下三款产品，分别是定位全域硬派 SUV 的星际 T08、定位全地形硬派 SUV 的星际 T08L，以及定位六座奢华旗舰 SUV 的星际 D09。

此后在 3 月 AWE（中国家电及消费电子博览会）期间，星际穿越以探路生态旗下品牌亮相，并以新能源品牌 StarMotor 发布两款概念车型：采用剪刀门设计的旗舰智能轿跑 S10，以及全尺寸旗舰豪华 SUV S11。

眼下，追觅将星辰未来、星空计划、星际穿越等业务统一纳入产业研究院，或意味着追觅汽车相关项目正在从分散孵化转向统一归口管理。

互动话题

1、你认为追觅是真放缓造车，还是彻底放弃造车赛道？

2、家电企业跨界造车，最大的壁垒到底是什么？

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