钛媒体 App 6 月 23 日消息，首席制造官倪军在 2026 夏季达沃斯坦言，电池是其所见 " 最难制造 " 的工业品。不同于半导体行业追求的六西格玛（百万分之二三缺陷率），动力电池要求极致严苛的十亿分之一（ppb）级良率，因单车涉及成千上万电池单元，对缺陷零容忍。目前，AI 已深度渗透至材料研发、工艺设计及全生命周期管理的全链条。他强调，当汽车成为软件平台，电池的角色已从单纯的演变为 " 能源底座 "。传统燃油车电瓶无法支撑高算力芯片与车载系统的能耗，唯有高性能电池能支撑起智能座舱与自动驾驶。此外，未来的汽车将是分布式储能网络的关键节点，需通过软件智能调度车网互动，这对电池性能与管理系统提出了全新的重构要求。（广角观察）