快科技 6 月 24 日消息，能源巨头壳牌公布面向纯电小车的 Triple10 Challenge 概念方案，目标实现充电速度、能效和整车减重三方面代际升级。

据悉，Triple10 代表三项目标：利用常见 175kW 快充桩 10 分钟内完成补能；每千瓦时电量行驶 10 公里；把车辆全生命周期二氧化碳排放量控制在 10 吨。

壳牌希望通过 Triple10 Challenge 来证明，新技术可以让面向大众市场的纯电汽车更具吸引力，也借此来展示纯电汽车专用工作液和润滑产品，争取大型汽车制造商增加采购。

壳牌与北安普敦郡工程公司 RML 联合开发了浸没式液冷电池。

电池内部设有两组圆柱形电芯，所有电芯浸泡在壳牌研发的不导电绝缘液中，由绝缘液直接带走热量，区别于传统纯电汽车在电池模组上方布置冷却管路、冷却液不直接接触电芯的方案。

壳牌称浸没式冷却可显著提高热管理效率，使电池在绝大多数时间内保持最佳工作温度。

壳牌能源应用测试经理托比 · 罗克斯特罗指出，许多纯电车型峰值充电功率已超 300kW，但受冷却能力限制，通常只能短暂维持。

电芯温度接近 60 ℃后，热管理系统会主动降低电流导致充电功率下降，电芯过热还会加速性能衰减。但浸没式冷却方案消除了热限制问题。

与此同时，更强的冷却能力可以提高动能回收效率。

Triple10 Challenge 电池可用容量 32kWh，壳牌称，电池可以在整个充电过程中持续承受 175kW 功率，从 10% 充至 80% 只需 10 分钟的时间。