华为原本规划的是鸿蒙智行四界，定位高端新能源智能汽车。后来上汽动用社会资源，说服华为，签署了合作协议，汽车市场上才出现了尚界品牌，定位 20 万元以下市场。

这是妥协的结果，高端市场有四界已经过于拥挤。中国市场 30 万以上单价汽车总销量不过 320 万辆多一点。鸿蒙智行即使抢占一半的市场份额，也不过 160 万辆。最合理的是选择两家合作车企，才利于品牌创造，避免内卷。已经签约四界已经难以避免僧多粥少的局面。

所以尚界注定不可能再进入高端车阵营。

华为鸿蒙智行本来的定位是高端豪华车，与中低端车企的造车理念完全不同。

中低端车是将性价比作为最核心价值的。一切围绕如何提高性价比来规划、设计、制作产品。

鸿蒙智行的核心理念是如何制造安全、可靠、舒适、智能、先进的产品，安全、质量有一票否决权。

鸿蒙智行很多产品标准远远高于国标，品控标准高于国际市场上的传统豪车。就导致了成本居高不下。

高端豪车由于价格高，可以容得下高成本。

定位中低端的尚界就无法承受高标准带来的成本增加，追求品质，导致性价比太低，在低端市场没有竞争力。如果追求性价比，放低产品标准，会对鸿蒙智行所有的品牌价值造成严重不利影响。

最好的处理方式就是将尚界调整为 HI 合作模式。