2026 年 6 月 23 日，追觅旗下星宸未来汽车 BU 负责人陈龙冬被曝离职，官方随后澄清其并非 "追觅汽车CEO"，同时追觅将汽车业务收归产业研究院、暂停国内整车量产计划，跨界造车战略实质性收缩。

一、核心事实

人事变动：陈龙冬于 2025 年 6 月加入追觅科技星辰未来 BU 任负责人，2026 年 5 月已办理离职，属于正常人事变动。其职务并非网络传言的 " 追觅汽车 CEO"。

业务调整：自 2026 年 6 月起，星辰未来、星空计划、星际穿越等汽车类业务统一纳入产业研究院管理体系，从项目型组织升级为平台型组织。

量产计划：汽车板块仅保留技术研发职能，此前规划的 2027 年高端纯电车型量产计划面临不确定性，国内大规模商业化落地暂停。

官方说法：追觅称汽车业务正常推进，将专注海外市场，2027 年量产时间节点未变，但多数信源认为自有乘用车量产已实质搁置。

扩张背景：追觅 2025 年 8 月高调官宣造车，曾宣称对标布加迪、组建千人团队，不到一年即大幅收缩。

二、直接原因

资质与产能瓶颈：追觅未取得乘用车生产资质，自建工厂未动工，代工合作也未敲定。

资金投入压力：造车需数百亿持续投入，追觅正以约 700 亿估值推进 Pre-IPO 融资，需剥离难以短期盈利的造车项目以优化财务报表。

技术转化困难：扫地机马达等家电技术无法直接平移至车规级三电、底盘及整车集成，概念车指标量产无可行性。

内部战略收缩：2026 年 6 月 18 日追觅启动大规模调整，将 200 多个 BU 整合为四大核心板块，烧钱的汽车、手机业务划归研究院做技术储备。

公司内部质疑早有征兆：2026 年 1 月即有员工公开质疑造车战略及陈龙冬决策能力。