三菱汽车公司近日表示，因缺乏足够资金支持，短期内无法独立开发全新电动车型。该立场于 6 月 18 日股东大会上由首席执行官加藤孝夫（Takao Kato）明确传达。加藤孝夫指出，为三菱品牌打造专属电动车需投入‘巨额投资’，若销量不及预期导致重大亏损，将‘引发严重的经营管理问题’。

目前三菱在售的两款电动车均非自主开发：Eclipse Sportback 实为日产 Leaf 换标车型；Eclipse Cross 则基于雷诺 Scenic E-Tech 平台打造，属换标产品。

相较之下，本田近期取消 0 系列电动车项目并承担近 160 亿美元重组费用。而三菱 2025 年全球销量为 883,828 辆，远低于本田同期的 3,396,057 辆，类似战略调整对其财务冲击可能更为显著。

三菱仍计划于今年晚些时候推出一款由富士康在台湾代工的全新电动车，但该车不进入美国市场，主要面向日本、澳大利亚等邻近地区销售。

三菱曾于 2009 年推出 i-MiEV，是全球最早量产电动车的车企之一，但该车型未更新第二代，其在日本推出的其他小型电动车亦未进入美国市场。当前在美国市场，三菱主要依赖基于日产 Rogue 平台的欧蓝德（Outlander）及欧蓝德插电式混合动力版（Outlander PHEV），日产近期亦反向采用该平台推出 Rogue PHEV 车型。

分析认为，换标方式虽缺乏技术原创性，但可帮助资金有限车企以较低成本参与电动化竞争，在部分市场平价电动车供给不足的背景下仍具现实意义。

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