5 月数据出炉，中国汽车市场呈现出总量分化、新能源较强和传统燃油承压的态势。

第一梯队：比亚迪 5 月销量 38.3 万辆，同比微增 0.26%，环比增长 19.41%；上汽集团单月销量 34.9 万辆，同比下滑 4.62%，整体表现相对平稳，但转型压力仍在。

第二梯队：奇瑞单月同比大增 20.46%，累计同比也保持 7.25% 的增长；吉利汽车微增 1.03%；长安、一汽、东风等老牌国有车企集团单月同比均出现显著下滑，其中中国一汽减少 31.43%、长安汽车减少 19.71%。

第三梯队：零跑汽车同比增长 80.99%；蔚来同比增长 62.3%；理想汽车同比减少 18.37%；小鹏集团同比减少 4.08% 单月同比出现下滑；小米集团单月销量稳定在 3 万辆以上，环比持平，累计销量已突破 13.9 万辆。

结合中汽协和国家统计局数据来看，现阶段，以国内存量博弈为代价，以海外增量市场为出口，是 2026 年中国汽车产业最核心的生存逻辑。但国际市场能不能接得住，需要拆开来看，毕竟海外市场虽有托底作用，但也有隐形风险。