快科技 6 月 25 日消息，近日，" 增程的尽头是什么 " 在车圈引发激烈讨论，蔚来与理想高管隔空交锋，将纯电与增程路线之争再次推上台面。

6 月 23 日晚间的全新理想 L8 发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰公开驳斥 " 增程的尽头是纯电 " 一说，称其为友商销售话术，并抛出 " 增程的尽头是 5C 增程 " 的观点。

6 月 24 日，蔚来副总裁马麟发布 " 谢谢 " 二字疑似回应，理想创始人李想随后发文重申立场，争论持续升温。

今日，马麟发布微博阐述蔚来立场。他援引去年 8 月李斌的表态：要感谢增程车型在过去几年中培养了用户用电的习惯，降低了电动车的使用门槛，为纯电车型的普及打下了基础。

马麟指出，随着电池技术进步和充电设施完善，越来越多用户在日常使用中倾向于 " 用电不用油 "，部分增程车主甚至长期仅使用纯电模式出行。

这种使用习惯的转变，使得用户对纯电车型的接受度显著提升，以至于刚过去的 5 月份，纯电车销量已经是增程车的 7 倍。

乘联分会数据也印证了这一判断：5 月国内增程车型批发销量 9.5 万辆，同比下滑 24.9%，创近五年最大单月跌幅，市场份额降至 7.0%，仅 3 款车型月销破 5000 辆。新势力阵营中纯电占比已从 2024 年的 59% 升至今年 5 月的 81%。

马麟同时透露，第三代 ES8 交付已超 12 万台，吸引大量此前增程和插混用户，所以真的要再次感谢增程车型培养了用户朋友们用电的习惯。

6 月 28 日，即 ES8 开启交付 8 周年之际，蔚来将推出 ES8 大五座版，新车基于 NT3.0 平台、900V 高压架构打造，计划 7 月上旬上市交付。

作为只做纯电的公司，马麟表示蔚来将继续努力，" 让大家更爱用电 "。