" 电动重卡提速平顺、噪音也小，关键 1 年光油钱就能省下好几万元。" 有着 10 年驾龄的货车司机张晨，近日向《每日经济新闻》记者谈起他买了两年的新能源重卡，言语里满是兴奋。不过跑了两年下来，他也遇到了棘手的现实问题：电池自重把合规载货量 " 吃掉 " 了一大块。

以张晨这辆 600 度大电量电动重卡为例，车辆自重超过 10.5 吨，比同类燃油重卡重了至少 2.5 吨，因此对应的最大标载货重量也要相应减少，行业将这一现象称为 " 亏吨 "。" 少拉 1 吨货就意味着少 1 吨的收入。" 据张晨计算，每天因为 " 亏吨 " 带来的直接损失就达 300 多元。