2026 年，自动驾驶行业正从 " 烧钱实验 " 跨入 " 规模盈利 " 拐点，小马智行等企业已实现单车盈利转正，Robotaxi 商业化全面提速。

一、烧钱十年：万亿投入的漫长等待

文远知行 2026 年 Q1 净亏损 3.89 亿元，研发投入是营收的 3.18 倍。

华为车 BU 过去三年亏损 240 亿元，70% 的研发投向自动驾驶。

通用 Cruise 自 2017 年累计亏损超 80 亿美元，成为烧钱典型案例。

全球自动驾驶初创公司 2026 年前四个月融资 214 亿美元，Waymo 单笔 160 亿美元。

二、拐点信号：单车盈利转正与收入爆发

小马智行 2026 年 Q1 Robotaxi 收入同比暴增 395%，广州和深圳已实现单车盈利转正。

其全球车队规模突破 1700 辆，全年收入目标上调至 3.5 倍以上，预计 2027 年国内整车 BOM 成本压至 23 万元以下。

文远知行营收同比增长 57.6%，Robotaxi 国内单车日均订单超 17 单，中东子公司已净利润转正。

百度 Apollo Go 在 20 多个城市试点运营，李彦宏预测 2027-2028 年规模化车队开始运营。

三、商业模式成熟：从免费到定价，从测试到运营

华为乾崑 ADS Max 从补贴价 1.2 万涨至约 1.5 万，推出 " 辅助驾驶无忧 " 权益，进入 " 能力定价 + 权益兜底 " 阶段。

Rivian CEO 判断，自动驾驶功能未来可能像安全气囊一样成为标配，但当前仍处于差异化收费期。

Waymo 在旧金山商业化运营 20 个月后市场份额达 30%，特斯拉 Robotaxi 开始无安全员运营。

中国 L2 辅助驾驶普及率已突破 50%，位居全球首位，为高阶智驾积累数据基础。

四、市场前景预测：AI 最大利润池正在兑现

高盛预测美国 Robotaxi 市场 2030 年达 190 亿美元，2035 年全球达 4150 亿美元，毛利率可达 30%-50%。

自动驾驶卡车全球利润池 2035 年约 1350 亿美元，十年累计约 3000 亿美元。

CounterPoint 预测 2035 年全球 Robotaxi 服务市场规模 1680 亿美元，车队总数达 360 万辆。

中国有望在车队部署规模上领跑全球，依靠政策支持、V2X 基础设施和规模优势。

五、盈利拐点时间线：2026-2028 是关键窗口

阶段

时间

关键标志

局部盈利 2026 年小马智行、Waymo 等单车运营盈利转正

规模扩张 2027-2028 年规模化车队运营，BOM 成本下降，单车经济跑通

全面盈利 2030 年左右自动驾驶车队比例达 30%-40%，万亿利润池形成

小马智行已上调 2026 全年 Robotaxi 收入目标至 3.5 倍以上。

文远知行计划 2027 年前在阿布扎比、迪拜、利雅得三地部署 1200 辆 Robotaxi。

特斯拉已累计行驶 151 亿公里自动驾驶里程，成为全球最大数据池。

自动驾驶行业十年烧钱，终于在 2026 年迎来明确的盈利拐点信号。头部企业的单车盈利转正、收入爆发式增长、商业模式日益成熟，以及万亿级别市场预测，都指向同一个结论：自动驾驶已从 " 纯烧钱 " 进入 " 造血爬坡期 "。技术、成本、政策与需求四维共振之下，2026-2028 年将是行业从实验走向商业闭环的关键窗口。

本文由 AI 生成