2026 年 6 月 26 日，广汽本田黄埔工厂的老调度室里还贴着 1999 年雅阁下线的老照片，同一天车间里刚开下线的新车已经换了标，挂着启境 LOGO 的猎装轿跑 GT7 正式上市交付，这座见证了广州汽车工业近三十年起伏的厂区，即将承接启境新能源产线的改造项目。

1999 年的广汽和当下站到了类似的关口，当时广州标致项目烂尾，累计欠债数十亿，整个广州汽车工业濒临停摆，最终引入本田成立合资公司，盘活了黄埔这片旧厂房，国产雅阁上市后持续热销，广汽才逐步走出困境，当时的黄埔工厂，是外资整车技术输入国内的核心桥头堡。

2026 年的本田已无复当年势头，5 月国内终端销量跌至 28279 辆，创下近年销量低点，广汽本田的合资协议 2028 年到期，至今双方未官宣续约计划，黄埔总部工厂已先行关停，原本的收储项目终止后，确认由广汽与华为合作打造的启境汽车承接厂区改造。

启境目前已公布两款车型，代号 F05 的猎装轿跑 GT7 售价 21.99-30.99 万元，预售 5 小时订单突破 10000 辆，6 月 26 日当天上市同步开启交付，代号 F03 的大五座 SUV GX7 计划第三季度上市，目前两款新车暂由广汽埃安第一工厂代工生产。

公开招标平台信息显示，启境已启动新产线调研，三个相关项目日前已确定中标方，新产线首期年产能 10 万辆，年内可具备生产能力。

启境 2025 年 3 月注册成立，广汽持股 71.43%，2026 年 5 月刚完成超 10 亿元增资，宁德时代、博世博原资本、中信建投等均进入股东名单，产线改造已投入超 5 亿元。

1999 年是本田带着燃油车技术入场盘活资产，2026 年是广汽联合华为的电动智能生态重启厂区，黄埔工厂的定位从外资技术输入节点，转为中国电动智能汽车的落地节点。

2026 年 4 月本田社长三部敏宏访广汽洽谈 2028 年续约，谈判核心为产品定义权是否移交中方，广汽本田副总经理林志斌曾表示，黄埔调整属结构性优化，并非为续约而续约。

华为 IPD 与 IPMS 体系已切入广汽研发、营销链路，可缩短决策链条，提升产品迭代速度与软硬件协同能力，除启境外，传祺向往系列、昊铂 A800、广汽丰田铂智 7 均已搭载华为智能方案，启境是广汽明确要集中资源推进的新增长板块，短期虽难以规模化放量，但需要先占位电动智能市场。

华为内部智选车赛道竞争已十分激烈，启境作为华为合作序列的 " 第五界 "，GT7 所处的 20-30 万元级市场已有小米 SU7、特斯拉 Model 3/Y、理想 L6 等成熟竞品，后续 GX7 与内部代号 F6 的中大型 SUV 的市场表现，会影响启境放量节奏，也关联黄埔产能分配与广汽本田 2028 续约后的合资模式。