6 月 26 日，汽车在港股连续第三周走弱，曾经风光无限的新势力都跌跌不休，蔚小理仅有理想市值超过 1000 亿。

耐人寻味的是，看起来越风光的跌起来越疯狂，看起来越尴尬的反而成了门面担当。

从 26 日的港股的表现来看，新势力无一翻红：岚图跌了 7.45%，零跑跌了 5.73%，赛力斯跌了 4.8%，小鹏跌了 4.84%，蔚来跌了 3.88%，理想跌了 2.36%。

领跌的岚图，今年逆势交出了完美销量：5 月销量突破 1.3 万辆，同比上涨 30%；今年前 5 个月，累计交付 6.2 万辆，同比大涨 35%。

跌得第二狠的零跑，5 月销量超过 8 万，几乎相当于第二名和第三名的总和，一只脚迈入了主流车企的大门。

蔚小理三家更有意思。

小鹏刚刚放出伟大梦想——转型物理 AI 公司，要做最拟人的机器人，最安全的机器人，最先规模量产的高阶机器人。结果 26 日股价跌得最狠，当月市值蒸发了 512 亿港元。

蔚来这个月，搞得理想很狼狈。

本来理想一季度的财报就不好看，蔚来还在聊着 " 增程的尽头是纯电，纯电的尽头是换电 "，" 增程仅剩 7%，纯电拐点加速爬升，发展势头势不可挡 "。

这逼着增程之王理想在 23 日全新理想 L8 上市发布会做出回应——增程的尽头，是理想 5C 增程。

26 日，蔚来宣布，旗下 ES9 旗舰 SUV 刷新了中国乘用车市场 50 万级高端纯电车型交付破万的最快纪录。

结果这天，蔚来股价跌得比理想还伤。这天，蔚来总市值仅剩 919 亿，看起来狼狈不堪的理想成了蔚小理中唯一一个守住千亿尊严的，当日市值为 1001 亿港元。

十几天前，蔚来的李斌说：中国汽车产业从今年开始进入了决赛最残酷的阶段，整个行业，做好全年下跌 15%-20% 的准备。

股价一时涨跌不重要，谁能把销量转化为利润、把技术转化为壁垒才是生存的关键。

决赛阶段，千亿市值可能才是行业上升期的一张入场券。