6 月 26 日一早，零跑 COO 徐军醒来看手机，差点以为自己穿越了。

网上批量冒出一批自媒体稿件，标题高度统一：《零跑 D99：一夜封神，72 小时翻车》。内容更是离谱：车机卡顿、黑屏重启、续航达成率拉胯、底盘质感差 …… 细节写得有鼻子有眼，仿佛作者已经开着这车跑了三天三夜。

前一天晚，零跑 D99 正式上市。24.98 万 - 31.98 万元的定价，全系标配空悬、激光雷达、1000V 高压平台，把 MPV 市场的价格体系又往下砸了一 截。

问题是，D99 前一天晚上才刚上市，连交付都要等到 7 月 20 日。别说普通消费者，就算是媒体试驾车，也未必能在十几个小时里测出 "72 小时深度体验 "。更蹊跷的是，这批稿件内容高度雷同，连槽点顺序都一模一样，明眼人一看就是统一话术的批量投放。

徐军忍不住在微博上直接点名：" 不仅内容雷同，还能 ' 预知未来 '，详细描述了零跑未来 72 小时发生了哪些翻车事件。" 末了他补了一句：" 诚恳地希望大家手下留情，实事求是。"

一辆 MPV 上市不到 24 小时，就被 " 预言 "72 小时后翻车——这届黑公关，连时间线都懒得编圆了。

在存量竞争的市场里，一款新车的敌人，有时候不是竞品，而是键盘。

零跑被围攻，不是因为它弱，恰恰是因为它太强了。

2026 年 5 月，零跑汽车全系交付 81,569 辆，同比增长 81%，首次突破 8 万辆大关，创下历史新高。这个成绩不仅蝉联新势力销量冠军，而且把第二名鸿蒙智行（46,122 辆）甩出了近一倍的差距。从 1 月到 5 月，零跑累计交付 263,111 辆，同比飙升 51.51%。

更关键的是，零跑 5 月的销量结构正在摆脱 " 低价依赖 "：A10 单月交付破 2 万辆，D19 订单持续破万，C 系列稳扎稳打。这意味着零跑不再只是 " 性价比之王 "，它正在用 ABCD 四大产品矩阵（覆盖 6 万至 30 万元价格带）向上突围。

当一个曾经的 " 黑马 " 开始威胁到所有人的蛋糕时，它就不再是黑马，而是公敌。

2026 年的中国新能源汽车市场，早已不是增量博弈，而是残酷的存量绞杀。

2026 款零跑 C10 售价 12.28 万起，搭载激光雷达和 800V 高压平台；A10 直接把高阶智驾拉到了 10 万元级。零跑凭借 65% 核心零部件自研自制率，把成本压到了极致，毛利率还能维持在 14%-15%。

这种 " 成本定价 " 的打法，本质上是在挑战整个行业的利润底线。

当零跑用 " 好而不贵 " 的逻辑重新定义市场规则时，它得罪的不仅是竞争对手，还有整个产业链的利益分配格局。D99 切入 25-30 万元高端 MPV 市场，直接动了传统豪华品牌和高端新势力的奶酪。被围攻，几乎是必然的。

这不是零跑一家的问题。理想、小米、比亚迪，哪个爆款上市时没被 " 黑过 "？存量竞争时代，网络攻击已经从 " 可选动作 " 变成了 " 标准战术 "。

被围攻的另一个原因，可能是零跑的 " 胃口 " 太大了。

2025 年 12 月，零跑十周年，朱江明在内部信中明确提出：2026 年销量目标 100 万辆，未来十年跻身年销 400 万辆的世界级车企行列。 他不再允许零跑以 " 新势力 " 自居，而是要以 " 值得尊敬的世界级车企 " 要求自己。

这不是吹牛。零跑 2025 年全年销量接近 60 万辆，提前完成目标，并且实现了首度盈利（净利润 5.4 亿元）。5 月零跑已经冲到月销 8 万，如今 30 万的零跑 " 埃尔法 " 又亮相了，百万目标越来越近。

但朱江明对 " 被黑 " 也很无奈：现在就是随着零跑这个销量的增长，我看就是各种声音也很多啊 …… 也许是是吧这个受人之托是吧，这个来搞一搞 ……"

朱江明没有点名，但把 " 黑公关 " 的本质点透了。这不是自媒体自发的批评，而是 " 有人花钱办事 "。我们见过很多车企领导在微博、朋友圈等社交媒体发言声讨，但在群访这种正式场合，一个车企创始人公开暗示竞争对手买通自媒体抹黑自己，这在中国汽车圈并不多见。

如果说黑公关是明枪，资本市场的反应则是暗箭。

零跑汽车（9863.HK）的股价，在 D99 发布前后经历了一场 " 自由落体 "。

- 5 月 12 日，股价一度触及 51.00 港元，创下阶段高点；

- 6 月 25 日（D99 发布次日），收盘价跌至 34.76 港元；

- 6 月 26 日（抹黑事件曝光当天），股价进一步下探至 33.50 港元，跌幅 5.9%。

有意思的是，分析师们依然看好零跑。 近三个月 27 位分析师中，85.19% 给出 " 强力推荐 " 评级，14.82% 给出 " 买入 "，目标价平均 68.54 港元，最高看到 91 港元。

D99 能否真的成为 " 电动埃尔法 "？零跑能否在 2026 年剩下 7 个月里月均卖出近 10 万辆？这些问题的答案，将决定股价是反弹还是继续探底。

零跑 D99 被网络攻击这件事，表面上看是一场公关危机，实际上是一个信号：零跑已经长大了，大到足以让对手感到恐惧。

零跑正在完成从 " 新势力黑马 " 到 " 主流车企 " 的蜕变。而蜕变的过程，从来都不是温和的。被黑公关围攻、被资本市场质疑、被竞争对手围剿，这些都是 " 成年礼 " 的一部分。

朱江明在内部信里写过一句话：" 零跑过去十年历经九死一生。" 现在看来，真正的考验才刚刚开始。D99 的 7 月交付、下半年的百万冲刺、高端市场的品牌认知战——每一关都是硬仗。

但话说回来，在中国新能源汽车这个修罗场里，没被围攻过的车企，大概也没真正活过。