"L3 的时代要来临了。大家想在车里睡个觉，不用摸方向盘，不用踩刹车，可能只能等 L3 来。"

6 月 25 日晚，上海张江科学会堂，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东在鸿蒙智行尊界品牌盛典这样说。

就在一周前，工信部公示了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），L3 从 " 发展框架 " 正式进入 " 刚性准入 " 阶段。而余承东当晚发布的这辆尊界 S800 Grand Design 典藏大观，正是其口中 " 面向 L3+ 设计 " 的首款量产车。

值得关注的是，这款车此前预售区间在 160 万至 200 万元，被外界视为中国品牌冲击两百万级超豪华市场的试金石，而当晚公布的正式售价却定格在 138.8 万元——增程版与纯电版同价。

" 原来我们讨论定价 168 万到 188 万元，后来把它非常有诚意地做到 138.8 万元。" 余承东在发布会现场说。

这一定价策略，让尊界 S800 典藏大观在超豪华市场的竞争中，既保持了向上对标的姿态，又获得了向下渗透的空间。

销量冠军的数据底气

价格的 " 退让 " 背后，是销量带来的底气。

江淮汽车集团董事长项兴初在盛典上宣布：尊界 S800 上市 13 个月累计交付 19000 辆，连续 9 个月稳居百万豪车销量冠军。

这意味着，在中国百万级豪华车市场，一辆挂着 "MAEXTRO" 标识的国产车，已经持续压过了迈巴赫 S 级、保时捷 Panamera 等深耕多年的传统豪强。

将这组数据放在行业坐标系中观察，其意义更为清晰。2025 年，宾利、劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌在华销量普遍下滑超过 20%；保时捷 2025 年营业利润从上年约 53 亿欧元骤降至 9000 万欧元，中国网点计划从 120 家精简至 80 家。

与此同时，鸿蒙智行全系累计交付已突破 143 万辆，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达 121.86 亿公里，主动安全避免可能碰撞超过 447.9 万次。

此消彼长之间，中国汽车品牌正在完成一场超豪华市场的 " 换轨 " ——从品牌崇拜转向技术价值，从排量信仰转向智能体验。

手工与算法的双重叙事

余承东在发布会上花了大量篇幅讲述 " 手工 " 与 " 时间 "。4.5 米金色腰线由工匠手工打磨，精度控制在 ± 0.1 毫米；21 英寸 " 双金环日曜 " 锻造轮毂历经 10 道工序、16 小时精细打磨；中控水晶旋钮拥有 116 个晶体切面，单件打磨 9 小时；星空顶累计 51 万针手工刺绣，桑蚕丝靠枕 22 万针，安全肩带 8 万针花卉纹饰。

这些数字构成了尊界 S800 典藏大观的 " 匠人叙事 "，但真正的底牌藏在技术层面。

新车搭载 6 颗激光雷达矩阵，前向 3 颗为 896 线双光路图像级激光雷达，配合舱内激光视觉雷达采用激光 + 视觉共光路融合，实现 120 米稳定识别 14 厘米高度小体积障碍物，舱内 116 米稳定识别 30 厘米障碍。首发更高阶自动驾驶的计算冗余架构，采用双芯片、双组传感器、双连接器、双电源架构，覆盖感知、计算、制动等八大环节。

" 我们的目标是超越人眼的安全能力和要求，无论是你在雨天、雾天、沙尘天，还是在逆光、炫光、暗光，所有的环境下都能够对场景有更准确的识别。" 余承东说。

上市即搭载华为乾崑智驾 ADS 5，后续可升级 ADS 6 ——这种 " 预埋式 " 的硬件架构，让尊界 S800 典藏大观在 L3 标准落地时，成为首批具备合规能力的车型之一。

底盘上的 " 中国解法 "

全栈自研的 800V 高压全主动悬架，是这款车的另一张技术王牌。单轮最大举升力 12000N，最大举升行程 80mm，最大举升速度 400mm/s；双阀连续可变阻尼减振器支持 1000N-10000N 阻尼调节范围，2 倍于业界平均水平。

配合全域融合架构 2.0 和道路预瞄 2.0，官方宣称坑洼路面舒适性提升 80%，起步俯仰角降低 75%，制动俯仰角降低 61%。

在安徽宣城青龙湾机场的测试中，这款接近 5.5 米长的大型轿车以 80km/h 的速度通过间距 30 米的绕桩设施，过弯侧倾角降低 85%，变道侧倾角降低 89%。

余承东在现场播放了一段连续扭曲路的测试视频：" 这种路我开过，没有这个功能的时候，基本上把你颠吐。" 而画面中的尊界 S800 典藏大观，车轮 " 像打鼓一样咚咚咚 "，车身却 " 如履平地 "。

后轮转向角度 ± 12 °，让这辆 D+ 级轿车拥有 5.05 米的最小转弯半径。余承东说：" 所有开了这个车的人，包括我本人，都觉得车非常好开，灵活自如，开起来不像那么大的车。"

安全作为最大豪华的边界拓展

" 安全才是最大的豪华。" 这是余承东在发布会上反复强调的理念。玄武车身架构下，高强钢与铝合金占比 92%，整车扭转刚度达 53300N · m/deg，1500MPa 热成型钢占比 24%，加强式一体门环采用 2000MPa 热成型钢。全车 13 个安全气囊，包括后排坐垫气囊，这在同级中极为罕见。

主动安全层面，CAS 5.0 全维防碰撞系统支持 1-150km/h 前向防碰撞、10-130km/h 侧向防碰撞。

电池安全采用华为巨鲸电池平台 3.0，行业首创渐变均温液冷系统和防波堤密封设计，底部防撕裂能力增强 100%。

通信安全方面，天地网联技术较行业内强度和有效覆盖范围提升 2.8 倍，支持离车 30 米卫星通话不中断。

网络安全架构的部署则更具前瞻性。面对智能汽车面临的网络攻击和伪造手机端控车指令双重挑战，尊界 S800 典藏大观采用网络信息安全三重防护、车云双向认证、信息传输全链路加密，并业界首创具备独家专利的远控指令签名，实现核心部件 100% 校验。

MPV 矩阵的下一步棋

发布会尾声，余承东预告了尊界品牌的下一步：尊界 V800 和 V680 两款 MPV 开启预售，这引起现场很多观众的兴趣。

V800 预售价 80 万 -120 万元，V680 预售价 65 万 -90 万元。V800 车长 5495mm、轴距 3430mm，是行业首款能做到 7 人舒适乘坐且同时放下 7 人行李的 MPV，也是行业首款实现 7 座隐私隔断的 MPV。

值得关注的是，当晚，尊界 V800 和 V680 两款 MPV 预售开启 1 小时，双车订单破 3200 台！尊界 V800 订单占比 84%。

从轿车到 MPV，从 100 万到 200 万元价格带，尊界正在构建一个覆盖超豪华出行全场景的产品矩阵。而 138.8 万元的尊界 S800 典藏大观，既是这个矩阵的锚点，也是中国汽车品牌向全球汽车价值链顶端攀升的一块基石。

" 迈向全球汽车价值链的顶端，从来不是独自攀登，也不再一朝一夕，而是所有产业共建者、共创者的久久为功。" 余承东说。