今天，吉利的当家人李书福在重庆的论坛上发声，讲企业的传承和价值观取向。核心就是：

正确的价值观取向是保证企业能否成功传承的关键变量，

企业传承的核心内容就是价值观取向的传承，

正确的价值观是保证企业健康发展的核心源泉。

这里的关键，是正确的价值观。

现在的中国车市，灵魂已经 OTA 到宇宙大模型了，身体还停留在丛林法则包装的原始阶段。部分车企卷斗的手段，已经不是黑所能概括的，而是变成了黑洞。套用金莲姐的话说，别人都干不出来的事，他都干出茧来了。他们的底线，还不如 K 线，至少 K 线是线。他们只有价值，没有观。

翻开全球汽车商业史上，从来没有哪个市场出现中国这样的状况。在底特律，最出名的故事也不过就是福特恶意不给道奇兄弟分红；在德国，保时捷最不光彩的举动也不过就是硬夺了工程师约瑟夫 · 冈茨的专利；在法国，戴高乐把雷诺充公，也是各说其话；在日本，政府不允许本田宗一郎造车，被他大骂一顿，也就是最羞的事故。

在这个时候，李书福的话，真就成了稀缺玩意。

在吉利控股集团发布的全文中，李书福把正确价值观放在汽车行业解释了一下：

安全、健康、可持续就是汽车企业的命根子，

尊重知识产权、尊重汽车文化、尊重汽车技术创新、尊重汽车产业发展历史是汽车企业最基本的价值观取向。

中国车市的安全，只有整车制造商标定的安全，已经没有终端消费者验证的安全；部分车企为了保销量，已经完全放弃了利润，他们打不起价格战的不在少数。不是他们不愿意打价格战，而是他们的血槽已经空了。命根子，也只能靠嘴头子保护。

李书福说的这一串尊重，变成了很多车企的奢望。就拿第一个尊重说，北京车展上那一堆中国的路虎、揽胜、保时捷，都是硬生的。但凡这些品牌还对知识产权保留一点念想，也不至于光天化日下这么有恃无恐。部分车企，只剩下动物求生的本能。

国内车市会继续下行，车企的生存空间被进一步压缩。为了能继续活下去，各大品牌间的撕咬只会越来越激烈、越来越生猛。尊重是更高层级的表现，它已经离车圈越来越远了。所有的东西，都能涎皮赖脸地相互抄袭，唯有尊重学不会。

在正确价值观的纬线上，李书福还进行了具体的讲解。句句都是大实话，句句都很戳心。

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1. 泰国车市出乎意料的硬气了一下。5 月份，轻型车的销量为 6.2 万辆，同比增长了 11.3%；前 5 个月的累计销量 31.2 万辆，同比增长 15.5%。照这个速度，今年的注册销量有望超过 60 万辆，提前走出不景气的底部。即便经济形势持续恶化，也挡不住群众们享受汽车生活。

5 月份，中国车企的销量达到了 1.9 万辆，同比增长 51.8%，价格战效果显著。凭借这一销量，中国车企的市占率达到了 30.9%，同比增加了 7.8 个百分点。日系车的市占率为 60.8%，同比减少了 5.5 个百分点。

前 5 个月，中国车企的注册销量为 8.97 万辆，市占率为 28.7%，与去年全年 22.2% 份额相比，中国车企继续保持明显的攻势。日系车的市占率为 63.6%，减少了 4.8 个百分点。

泰国总理阿努廷号召民众购买新能源车，作用非常明显。5 月份，纯电动车的销量达到了 1.84 万辆，创下了历史新高，同比增幅达到了 52.5%，首次超过了汽油、柴油以及油混车型。前 5 个月，电动车的累计销量为 8.6 万辆。中国车企可以提前过年了。

2. 这轮内卷持续的时间，大多都认为节点在 2030 年。

长春市工信局在刚刚发布的《长春市汽车产业发展 " 十五五 " 规划（征求意见稿）》中预测，在十五五期间（2026-2030 年），国内现存的 71 家整车企业集团会减少到 15 家左右。优质企业的兼并重组，与尾部企业的淘汰出清，已经不可避免。

在今年的重庆车展上，贸促会汽车分会会长王侠也说：智能电动车已进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少还要持续 5 年。这不是危言耸听，而是正在发生的现实。

看来，苦日子才刚开始。

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