入华 21 年、卖出 325 万辆后，斯柯达从国内黯然退场。离开曾经连续 9 年销量第一大市场，捷克品牌依然活跃：去年全球交付 104.39 万台，是近 6 年的销量巅峰，同比增长 12.7%，成为欧洲销量季军。今年第一季度，斯柯达保持两位数增长，最大推力源自新能源，Elroq、Enyaq 在欧洲畅销电车分列第二和第五，近乎翻倍的销量证明斯柯达转型的成就。

斯柯达趁势而上，基于 MEB+ 平台推出旗舰纯电 SUV：Peaq。它照搬 VISION 7S 概念车设计，拥有 4874、1867、1664mm 长宽高，2965mm 轴距布置三排七座，尺寸超越柯迪亚克，成为捷克品牌迄今最大的车型。

Peaq 设计细节和 Epiq 相仿，梯形下进气格栅、凹字型中网，将是斯柯达新能源家族化元素，只是 Peaq 的 LED 矩阵光源更复杂，日行灯还做了贯穿效果，与车尾纤细的 T 型灯组呼应。

改为字母车标后，Peaq 的机盖保留传统立体筋线，虽然车身底部和轮眉有黑色饰板点缀，但整车没有柔和的曲线覆盖，也没有行李架装饰，高腰线让侧窗有些局促，跨界车的比例让我想起沃尔沃 XC70，结合主动进气格栅、隐藏门把手、后扰流翼和 19-21 英寸低风阻轮辋，斯柯达把风阻系数降低到 0.249。

斯柯达为 Peaq 打造的内饰也有沃尔沃风采，首次使用 13.6 英寸竖向中控屏特立独行，保留方向盘和空调的物理按键好评，不过使用怀挡的同时，Peaq 还有启动按键，体现出斯柯达怀旧的一面。为了环保，捷克人使用织物或人造革材质，车内外再生材料堆了 50kg。不过除了氛围灯、座椅加热，Peaq 还可以选装座椅通风 / 按摩 / 腿托，前排扶手藏着折叠小桌板，拥有 16 扬声器 Sonos 音响和手机无线快充，斯柯达还用上 9 个分区的电致变色天幕，2.1 平米面积又创品牌之最，至于能自动变道、遥控泊车的驾驶辅助系统则是选配。

储物方面，Peaq 有 37L 前备箱，七座时后备箱容积 299L，五座状态下拓展到 935L，结合第三排能坐成年人的空间来看，实用性不差。

被大众传染的斯柯达，给 Peaq 提供后轮五连杆悬架同时用上鼓刹，不知欧洲消费者是否介意。标配后轴永磁同步电机，150kW、350N.m 的 60 版搭载总容量 63kWh 三元锂电池，零百加速 8.4s，WLTP 续航超 450km。90 则升级 91kWh 电池，电机功率提高到 210kW、545N.m，零百加速 7.1s，WLTP 续航超 640km。顶配 90X 增加前异步电机后，功率只多 10kW，零百加速 6.7s，续航反而减少 30km，意义不大。

Peaq 在德国含税 4.99 万欧元起步（折合人民币 39 万元左右），大电池版本要 6.1 万欧元以上，对中国消费者来说，斯柯达的退出太及时了。