盖世汽车讯 洛杉矶讯——电动汽车初创企业 Slate Auto 表示，其起售价为 24,950 美元的高度可定制化电动皮卡将实现单车毛利为正，并计划在 2027 年实现自由现金流及税息折旧摊销前利润（EBITDA）转正。

Slate 首席执行官 Peter Faricy（彼得 · 法里西）近日在接受 CNBC 采访时表示，这家总部位于密歇根州的初创公司由亚马逊创始人 Jeff Bezos（杰夫 · 贝索斯）和洛杉矶道奇队控股股东 Mark Walter（马克 · 沃尔特）支持，其生产的每一辆车都将实现毛利为正。他称：" 这是一个雄心勃勃的目标。此前尚无任何汽车制造商做到这一点。"

当前电动汽车市场环境严峻，多家新势力车企陷入困境。Lordstown Motors 与 Fisker Automotive 已申请破产，Rivian Automotive 和 Lucid Motors 则持续报告数十亿美元年度亏损并实施裁员。Faricy 认为，Slate 能够避免重蹈覆辙，得益于其产品结构简化、以客户为中心的商业模式，以及约 8 万辆 / 年的盈亏平衡点。

该盈亏平衡点略高于其印第安纳州华沙装配厂规划 15 万辆年产能的一半。目前，Slate 仍在扩建该工厂并同步生产原型车。Faricy 强调：" 我们的成本结构和商业模式与其他汽车制造商不同。"

Slate 的旗舰产品是一款双座基础版电动皮卡，起售价 24,950 美元，配置极为简朴——扬声器为选装、车窗为手摇式。用户可额外支付 5,000 美元将其改装为五座运动型多用途车（SUV）。该车预计续航里程为 205 英里（约合 330 公里），最大功率 181 马力，峰值扭矩 195 磅 - 英尺（约合 264 牛 · 米）。

尽管性能不及高价电动皮卡和 SUV，但与同价位车型相当。Slate 于 2025 年 4 月首次公开该车型，当时宣称起售价低于 20,000 美元，但该价格包含当时仍有效的最高 7,500 美元联邦电动车税收抵免，该政策现已终止。

截至目前，Slate 已通过三轮融资筹集超 13 亿美元资金，其中首轮由贝索斯关联方领投，后续两轮由 Walter 旗下的 TWG Global 投资控股公司主导。Faricy 未透露公司现有资金储备情况，但确认正根据机会继续融资，以支持今年晚些时候启动量产，预计第四季度开始交付。

关于上市计划，Faricy 表示不排除可能性，但认为 2027 年可能为时过早，" 我们希望确保业务顺利启动并实现规模化 "。

Slate 目前已获得超 18 万份预订，并于本周三正式开放预购。预订需支付 50 美元可退款定金，而正式订单则需 300 美元不可退款首付款。公司车辆总裁 Chris Barman（克里斯 · 巴曼）预计，尽管皮卡为入门车型，但 SUV 版本将占销量的 60%。该起售价约为美国新车平均售价的一半（据 Cox Automotive 数据）。

Slate 车辆采用注塑复合材料车身，出厂时统一基础配置以降低复杂度，用户可后续加装快背式或方正车顶等外观套件，使其外观类似 Jeep Wrangler。车内无传统车载通信模块或大尺寸屏幕，仅配备小型驾驶员信息屏显示续航、车速等基本数据，导航与娱乐功能依赖用户自有设备。

车身不进行喷漆处理，而是设计为使用乙烯基膜包裹，从而省去昂贵的涂装车间。公司提供超 100 种标准膜色（单价低于 500 美元），用户亦可自定义任意颜色或图案。首发配件超 175 款，其中 80% 以上定价低于 500 美元，包括车顶架、音响和灯罩等。

据制造工程负责人 Dan Tasiemski（丹 · 塔谢姆斯基）介绍，Slate 目前每日手工组装约 3 辆车，并辅以部分自动化设备，目标是在第四季度按正常生产流程运营华沙工厂。车辆仍需完成联邦层面的续航、安全等认证。

值得注意的是，Slate 产品在市场中属 " 异类 "：其模块化设计和双门车身结构在美国市场独树一帜。福特数据显示，其 Bronco SUV 去年仅 10% 为双门版，而福特 Maverick、现代 Santa Cruz 等小型皮卡均仅提供四门版本。Slate 暂未排除未来推出四门车型，但当前专注双门皮卡与 SUV。此外，该车仅提供后轮驱动，无四驱或全轮驱动选项。

Slate 计划采用直营模式交付车辆，而非通过特许经销商网络。Faricy 认为此举有助于降低成本并更好掌控用户体验，" 我们 definitely 将是一家直面消费者的公司 "。