红星资本局 6 月 27 日消息，6 月 26 日，全球最大汽车零部件供应商博世（Bosch）宣布重大人事变动：应其本人要求，并经与股东协商和达成一致后，董事会主席史蒂凡 · 哈通（Stefan Hartung）将于 6 月 30 日卸任，董事会副主席克里斯蒂安 · 菲舍尔（Christian Fischer）于 7 月 1 日接棒。

另外，博世集团首席财务官马库斯 · 福尔施纳（Markus Forschner）和汽车与智能交通技术业务板块主席马库斯 · 海恩（Markus Heyn）将担任董事会副主席。

▲博世总部 据视觉中国  

这是博世集团自 2022 年以来的首次高层 " 集体换防 "。博世集团表示，在极具挑战性的时期和艰难的条件下，哈通为公司未来的生存能力和竞争力实现了重要的里程碑。未来，他计划将时间投入到博世集团以外的新社会事业和创业任务中。

博世自 2024 年业绩现拐点

推迟利润率目标达成时间

哈通现年 60 岁，拥有机械工程博士学位，自 2013 年起担任博世集团董事会成员，2022 年 1 月 1 日起担任博世集团董事会主席。

2022 年，博世集团实现销售额 882 亿欧元，同比增长约 12%；息税前利润 38 亿欧元，同比增长 28.6%；息税前利润率从 4% 上升至 4.3%。2023 年，集团业绩进一步提升，实现 916 亿欧元销售额、48 亿欧元利润和 5.3% 的利润率。

2024 年，受全球经济增长乏力、电动出行等增长市场的增长速度远低于预期等因素影响，博世集团录得 5 年来首次业绩下滑：销售额 903 亿欧元，同比下降 1.4%；息税前利润 31 亿欧元，同比下降 35%；利润率跌至 3.5%。

不过，博世集团重申仍致力于到 2026 年实现 7% 的目标利润率，并且计划到 2030 年实现销售额 6% 至 8% 的年均增长（在 2% 至 3% 通胀率的背景下）。

2025 年，博世集团销售额微增 0.85% 至 910 亿欧元，息税前利润率仅为‌ 2.0% ‌，远低于 2024 年的 3.5% 及公司长期 7% 的目标。公司表示，由于需求疲软和成本高企，最早也要到 2027 年才能实现 7% 的利润率目标。

业绩承压的原因包括：为实施 2030 战略及人员优化，集团计提约‌ 27 亿 -31 亿欧元‌的准备金；核心汽车业务面临电动化转型高投入与行业价格战双重挤压，新业务回报周期较长。此外，全球经济增长乏力及贸易壁垒增加了经营不确定性。

2024 年，博世宣布在德国裁员 9000 人，2025 年又追加裁员 1.3 万人，预计到 2030 年底，全球裁员总数将达到 2.2 万人。

今年 4 月，博世集团表示，得益于对新技术的投资以及包括裁员在内的结构性措施带来的积极效果，预计 2026 年销售额将增长 2%-5%，营业利润率修复至 4%-6%。‌‌

新任董事会成员

需要带领博世穿越困难时期

新任董事会成员具备战略、财务、技术、运营等各方面的经验，这也是博世集团在当前极具挑战性的时期需要的能力。

博世集团表示，克里斯蒂安 · 菲舍尔近年来在塑造公司战略发展方面发挥了关键作用。除了负责消费品业务部门外，他还负责公司的关键增长计划、投资组合管理以及公司高层领导力的培养等工作。

" 近年来，克里斯蒂安 · 菲舍尔展现出他具有战略眼光，以创业心态行事，并具有前瞻性的领导能力。他与斯特凡 · 哈通携手合作，帮助确定了公司的基本方向，并为其转型设定了路线。他将持续推动战略的实施，旨在公司经营所在市场面临多重挑战的情况下，使公司能够面向未来。"

马库斯 · 福尔施纳自 1996 年起便在博世工作，自 2022 年起担任公司首席财务官。他曾在斯图加特大学学习计算机科学和商业管理，并获得研发管理研究所的博士学位。博世集团方面表示，" 作为一名经验丰富的首席财务官，马库斯 · 福尔施纳在他的新职位上，将平衡对未来领域的投资与财务实力，同时继续明确关注维护公司的独立性。"

马库斯 · 海恩拥有机械工程博士学位，于 1999 年加入博世集团，自 2015 年起担任董事会成员，自 2022 年起担任博世集团移动出行业务部门的主席，成功推动了移动出行部门的重组。

( 本文不构成任何投资建议，据此操作风险自担 )

记者 吴丹若

编辑 陶玥阳 郭庄

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